辽宁
即将上市的捷达M6，一出手就是王炸，将B级电车的价格直接拉到了8万级，从品牌技术，安全配置，性能参数，各方面综合比较，即便是8.08最低配的捷达M6，也是同价位中的最优选。当很多人都在诟病其板悬和电池的缺点时，其实都忽略了这台车真正的风险，那就是这台车的最小离地间隙仅为124mm。
有些朋友对这个离地间隙可能没有概念，但开过B级轿车的朋友应该能理解这个离地间隙对B级车来说有多大的触底风险，油车磕底盘是常事，但电车磕底盘是大事。尤其是最近厂家各种评测爆出了捷达M6犹如坦克车一般的底盘，反复暴力磕碰都没有出现事故，但这并不代表电池磕碰以后不报警，不代表磕碰之后还有保修。我们相信大众的技术能做到很高的安全性，可是电池如果报警，或者出现碰撞痕迹，那么换电池的风险还是要车主承担的。
当然，与那些一碰就爆燃的神祇车型相比，捷达M6起码做到了不爆不燃甚至连一缕青烟都没有。整车的外形设计也是一如大众的耐看，就是前脸有点像特斯拉。
在前后的黑色包围能看出，这台车尽管保持了优美的外形，但实用性不差，易刮碰的前后杠还是做了务实的便携维修设计。
总体来说，捷达M6这台车，虽然是目前同价位的最优选，但千万不要当过去的公路小流氓老捷达那么开，尽管厂家宣传的仍然有当年老捷达皮实耐造的风骨，可质保与安全是咱们车主自己要承担的。如果预算只有8万，你觉得还有哪台车能比捷达M6更有性价比呢？
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