中国游客挤爆新西兰“小众景点”，华人地接哭穷“挣不到钱”：“经常都是白忙活”！

最新，新西兰旅游行业出现了一个奇异的现象。

一方面，是主流媒体的报道说，中国游客数量增加，中国和新西兰之间的航班座位数，也创出历史新高。

另一方面，是本地华人旅游从业人员“哭穷”，抱怨钱不好挣，经常会“消耗大量时间，白忙活半天”。

一份AI行程，让地接陷入两难

有地接行业的从业人员向发现君讲述了这样一个案例。

一名准备来新西兰旅游的中国客户，已经做好了一份行程，托朋友联系当地地接社询价。

地接看过后发现，路线存在明显问题：

行程安排游客从西海岸的Greymouth前往Pukaki一带，但路线似乎只考虑了地图上的直线距离，没有充分考虑南阿尔卑斯山脉的阻隔和实际道路真实状况。

地接怀疑这是中国客户用AI制作或者完全不熟悉新西兰的人做的行程攻略，但路线行程存在一些不可理的地方。

地接随后调整了行程，并提供报价。

但客户表示，自己已经通过携程预订了部分住宿，有些安排无法更改。

最后客户决定在携程上寻找价格更低的司机兼导游。

这笔生意最终有没有成交。

但这个案例呈现出一种令地接从业者头疼的处境：

一种“卷”的文化通过“AI定制行程”这个工具，压迫到了本地从业者的经营状态。

不只是新西兰：地接价值正在被重新衡量

类似的抱怨，已经不只出现过一次。

最近，一篇题为《新西兰南岛遍地中国人，旅游从业者却在哭穷》的社交媒体帖子，把这种反差也描绘了一番。

作者莎白瓜介绍，自己在新西兰提供半游学、本地旅游等服务,她观察到，游客如今可以把豆包等AI工具、小红书攻略、翻译软件和导航结合起来，自己完成相当一部分旅行规划。

过去需要向地接咨询的景点信息、路线安排和出行建议，现在越来越容易通过网络获得。

他们在联系地接之前，往往已经有了自己的方案。当地服务商接到的需求，从“帮我规划一次旅行”，变成“帮我检查这份攻略”“按我已经订好的住宿安排路线”，或者“给我一个价格”。

而最终结果，还未必还能自然地转化为一笔生意。

而有网友评论就则指出，平台获得流量，游客获得了更大的自由度，而一线服务人员却可能承担大量沟通、时间和执行成本。

这种变化，在海外旅游行业也已经成为媒体关注的话题。

澳大利亚旅游行业媒体《Travel Weekly》今年初报道，多名旅行顾问反映，越来越多客户在咨询时，已经带着ChatGPT等工具生成的完整行程前来，而不是像过去那样从零开始请顾问规划。

报道中，一名顾问举例说，有客户的行程没有考虑到某项活动距离住宿地需要开车约三小时。

而当客户拿着现成方案来询价时，旅游顾问和地接的工作也随之改变。

2026年5月，旅游体验预订平台GetYourGuide与旅游行业研究机构 Arival 发布的一项调查，共访问505名旅游体验经营者。

调查显示，75%的受访游客认为AI工具有助于规划旅行；与此同时，44%的经营者表示，自己曾从AI工具那里得到过不准确或具有误导性的信息。

“孤独树”不孤独，小众景点一曝光就死

新西兰南岛的Wanaka Tree，中文旅游攻略里常被称为“孤独树”。

它原本就以独特的湖中树景闻名，但对于想找一处清静风景的游客来说，这个名字如今多少有些反讽。

今年10.1黄金周期间，有人拍了视频上传Tiktok，指“孤独树”被大群中国游客包围拍照，“不再孤独”。

视频显示，新西兰南岛“孤独树”一大群游客轮流拍照，好不热闹，除了树还是新西兰的，氛围感更像是在中国。

其实，“孤独树”在社交媒体时代之前，也不算很有名的景点。

但是近年来社交媒体反复传播，容易极易被抓取，进一步变成了AI攻略必不可少的内容。

一张照片、一段短视频，就可能让原本只有少数旅行者知道的地方迅速进入大众视野。

小红书上的攻略不断汇总，AI又能把这些信息整理成路线，推荐给更多正在规划行程的人。

这方面的例子还有不少，Lake Tekapo（蒂卡波湖）旁的好牧羊人教堂，一座原本安静、朴素的小教堂，因湖光山色和社交媒体上的照片，成为南岛旅行中广为人知的拍照地点。

有的游客为了寻找独特体验而出发，用AI做“小众行程”，最后却可能在同一批热门地点相遇。

中国游客数量正在加快回升

根据NZ Herald10月14日报道，中国游客赴新西兰的需求正在成长。

奥克兰机场表示，疫情后中国市场的恢复一度相对缓慢，但目前正在加快回升，预期今夏将创出新高。

奥克兰机场预计，2026年11月至2027年3月的南半球夏季，奥克兰往返中国的航空运力将同比增加9%，新增座位约4.8万个，会创下历史新高。

官方统计也显示，中国市场的游客人数正在回升。

新西兰统计局数据显示，截至2026年7月的一年里，新西兰接待中国游客约32.1万人，比此前一年增加7.6万人；仅2026年7月，中国游客人数就比上年同月增加5400人。

航班方面，奥克兰机场预计，2026年11月至2027年3月，奥克兰机场的国际航班座位总量将接近600万个，比上一年夏季增加5%。其中，往返中国的航班座位数将增加9%，新增约4.8万个座位。

多家航空公司也将增加运力：

中国东方航空计划从12月初起，将上海经奥克兰飞往布宜诺斯艾利斯的航班从每周两班增加至四班；

中国南方航空广州—奥克兰航线的运力将增加23%，旺季每周最多运营18班；

中国国际航空则将增加北京航线运力46%，春节期间将提供每日两班服务。

奥克兰机场表示，中国游客中约76%是来新西兰度假的游客，平均停留约10天，每次旅行平均消费约5700纽币。

奥克兰今年夏季的中国航线

• 广州，中国南方航空：平均每周14班往返，春节旺季增加4班。

• 上海，新西兰航空：7班，春节旺季增3班。

• 成都，四川航空：2班。

• 海口，海南航空：3班。

• 上海，中国东方航空：平均10班，增加2班（南美航线中转奥克兰）。

• 北京，中国国际航空：9班，增加3班。

• 深圳，海南航空：2班，减少1班。

* 数据根据NZ Herald相关报道及其他报道整理，仅供参考

ref:

https://www.nzherald.co.nz/business/companies/airlines/chinese-visitors-to-auckland-to-reach-record-high-this-summer-with-airlines-adding-48000-seats/premium/FEAOSDMF3FHBFHPIU3SODWNZ34/

https://travelweekly.com.au/exclusive-advisors-increasingly-report-clients-coming-to-them-with-ai-itineraries/