吉林
10月13日，《中国经营报》记者从江淮汽车方面获悉《尊界V800制动踏板检测情况说明》（以下简称“检测说明”）。这也是“尊界V800刹车踏板支架断裂”事件后，江淮汽车方面首次公开检测结果。
检测说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T788-2018要求（纵向力1500N，位移量≤5mm），并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
不过，消费者面对“两个版本”，心中疑虑并未消除。对此，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟向《中国经营报》记者表示，“‘检测情况说明’证明的是送检踏板总成在指定台架条件下的表现；懂车帝展示的是踏板装在车上、连续紧急制动时的异常。这两组结果可以同时成立，但目前的公开材料还没有解释它们为什么不同。”
从法律视角来看，广东金唐（宝安）律所高级合伙人于佳律师在接受记者采访时表示：“这份第三方检测报告，不能直接、终局地作为‘产品无缺陷’的法律依据；但它是一份有真实证明价值、可在诉讼中提交质证的证据，其证明力有清晰边界——需经对方质证、可申请司法鉴定复核，且不能对抗监管部门的缺陷认定与召回。”
“关键差异很可能在受力路径和试验条件”
江淮汽车方面出具的第三方检测结果称，尊界V800制动踏板总成在符合行业标准QC/T 788-2018的1500N检验中，位移量均值2.61mm，永久变形量最大4.07mm，均未超过5.0mm限值，未出现裂纹和损坏。加严至3000N检验后，所有样品均未出现裂纹和损坏，验证了制动踏板部件的强度可靠性。
但是，在这份检测结果中，只提及了国家认可的第三方检测机构，未披露第三方检测机构名称。据媒体报道，该测试由中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心进行。对方称根据企业提供的样车进行了测试，中心的报告只对企业送来的样品或者样车负责。
对于上述检测结果，懂车帝相关负责人在微博上公开质疑，质疑内容主要指向了“静态加载和动态加载、瞬间动态载荷的区别”。
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