河北
高速上有人闭眼开车，系统没报警，旁车拍下全过程，法律说这不算自动驾驶
10月1日傍晚，在浙江通往江西的高速公路上，一辆汽车启动了智能驾驶功能，司机在主驾驶座位上直接睡着了，后面的杨先生跟了大约三分钟，他按喇叭、闪灯都没有得到回应，直到前方遇到堵车，车子自动停下，司机才突然醒过来，这段视频在10月3日被人民日报发布出来，大家看到后都愣住了，觉得这不是智能驾驶，而是司机在睡觉驾驶。
现在市面上能买到的车，就算写着有高级智能驾驶功能，其实都属于第二级辅助系统，这意味着开车的人必须一直握着方向盘，眼睛看着路，不能分心走神，公安部和工信部早就多次提醒过，司机的手不能离开方向盘，视线不能离开道路，人要全程负责驾驶安全，这位司机双手没放在方向盘上，头歪向一边还闭着眼睛，明显违反了道路交通安全法实施条例第六十二条的规定，属于妨碍安全驾驶的行为，被罚款两百元并扣三分是合理的处罚。
车企广告常说能解放双脚和自动跟车，听起来像是真可以放开手，结果有人信了，尤其在跑长途时，他们刷短视频、回消息，顺便躺下，以为车子能兜底，今年中秋国庆假期，多地交警查到好几起这种情况，不少是年轻人，一开导航、掏出手机，就忘了自己还在开车。
车上监测驾驶员状态的功能不太管用，有的车装了方向盘握力检测，但灵敏度不高，还能手动关掉提示音，视线追踪只有少数车型才有，国外一些品牌开始用分级干预方式，比如打瞌睡就自动降速、震动座椅甚至强制靠边停车，咱们这边还没统一标准，出了事只能依赖行车记录仪和后台数据，万一没录上，责任就很难分清楚。
现在一些汽车公司推出长途智能驾驶套餐，广告上写着可以让人轻松到达目的地，但官方多次提醒不要轻信这些宣传，销售人员却总把功能说成完全自动化，这让普通人难以分辨对错，技术发展得太快，相关规则和知识普及没跟上节奏，这种空档期最容易出问题。
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