有人预测：未来三年，越来越多的家庭会抛弃“油车”，原因很现实

最近几年国内汽车市场正在发生一场肉眼可见的巨变。放在十年前，家家户户买车首选燃油车，省油耐造、加油方便，几乎是所有人的共识。但是这几年风向彻底反转，新车市场新能源渗透率一路走高，不少家庭在置换车辆的时候，主动放弃燃油车，选择电车或者插混车型。

很多行业人士预测，未来三年，会有越来越多普通家庭换车时不再选购纯燃油车。不是燃油车一下子不能开了，而是从用车成本、保值残值、产品体验、市场供给、长期趋势等多个维度，燃油车的综合优势正在快速消失。很多家庭算了一笔实实在在的账之后，主动选择告别油车。

当然，燃油车不会彻底消失，长途穿越、偏远地区、常年跑长途的人群，依旧会保留油车。但对于绝大多数日常上下班、市区代步的普通家庭来说，燃油车曾经的优势正在一点点瓦解。下面这5个非常现实的原因，看懂了你就明白这场汽车变革。

一、用车成本差距巨大，日积月累，油车每年多花大几千

买车只是一次性投入，养车才是持续多年的开销，这也是很多家庭放弃油车最核心的理由。

我们拿普通家用车举例，一台1.6L左右的燃油轿车，百公里油耗大约7升，92号汽油常年维持在8元上下。如果一年行驶1.5万公里，一年油费就要8400元左右。保养方面，燃油车每隔5000到1万公里就要保养，小保养换机油机滤，一次300-500元，大保养更换变速箱油、火花塞、防冻液，动辄上千元，全年保养费大概1200元。油车一年油费加保养，轻松上万。

反观有家充条件的新能源车型，百公里耗电大约15度，晚上谷电电价低，一公里电费只要几分钱。同样一年1.5万公里，电费只需要八九百元。电车没有发动机、变速箱，不需要更换机油、火花塞、变速箱油，日常保养只需要更换空调滤芯，检测三电系统，一年保养几百块就能搞定。两者对比，一年能省下7000元左右。开满6-8年，省下的钱就有五六万，不是一笔小数目。

很多家庭每天就是市区通勤，接送孩子、买菜办事，一年大部分里程都在城市里面。这种场景下，电车低成本的优势会无限放大。只要家里有车位，能够安装私人充电桩，电车日常用车的开销，燃油车根本比不了。

有人会说，没有家充，只能靠公共快充，电车成本会上涨。就算全部使用公共充电桩，电车的能耗费用，依旧低于燃油车。只是节省的幅度会缩水。对于绝大多数城市家庭，日常代步，电车的使用成本优势，是实打实看得见的。

二、燃油车保值神话崩塌，新车持续大降价，卖车的时候亏得心疼

以前大家选油车，很大一个理由就是保值。过去日系燃油车三年保值率能达到65%-70%，开几年卖掉，亏损相对可控。但是最近两年，燃油车保值率大幅下滑，这个神话已经不复存在。

根据汽车流通协会的数据，普通合资燃油车三年平均保值率已经跌到43%左右，自主品牌燃油车更低，只有38%上下。新车市场持续价格战，各大品牌为了清库存，燃油新车动辄降价3万、4万，新车价格持续下探，直接带垮二手车行情。新车越降价，手里老油车二手残值就越低 。

举个例子，当年落地15万的燃油家用轿车，三年之后，二手车市场可能只能卖到6万出头。很多车主坦言，开三年卖掉，亏掉八九万。以前大家觉得电车贬值快，但是现在燃油车贬值速度，已经追上甚至部分车型超过新能源。

更关键的是，未来三年燃油车新车产量持续收缩，二手车商对燃油车的接收意愿持续降低。再过几年，燃油车属于逐步被淘汰的品类，车商收车会更加谨慎，压价会更加狠。很多家庭预判到这个趋势，在换车的时候，不愿意再入手一台持续贬值的燃油车。

很多老油车主都有这样的体会：前几年二手车商还抢着收燃油家用车；现在去询价，报价一次比一次低。大家慢慢意识到，燃油车不再是“抗贬值资产”，继续入手，未来转手亏损巨大。

三、智能化差距拉开，同价位燃油车配置跟不上现代家庭需求

现在买车，消费者不再只关心动力、油耗。智能座舱、辅助驾驶、大屏、语音控制，已经成为很多家庭购车的硬性要求。而燃油车的短板，恰恰就在智能化层面。

同样15万预算，买燃油车，大多只能拿到基础配置，中控屏幕偏小，车机卡顿，语音识别差，辅助驾驶功能基本只有基础定速巡航。

但是同样预算的新能源车型，大屏、流畅车机、自动泊车、全速域自适应巡航、车道保持，基本都是标配。车内语音控制空调、导航、音乐，上车不用手动操作。对于经常开车接送家人、跑市区通勤的家庭，这种体验差距非常直观。

燃油车想要配上完善的智能驾驶和智能座舱，成本极高，往往要去到二三十万的高端车型。而新能源车型，天生电子电气架构更先进，智能化配置下放的速度很快。新一代购车群体，80后、90后成为主力，他们更看重车内智能体验，不愿意花同样的钱，买一台配置落后、车机老旧的燃油车。

当然，最近两年燃油车也在增加智能配置，但底子受限，升级空间有限。未来三年，智能化会成为买车的基础门槛，缺少智能能力的燃油车，会慢慢被主流家庭消费者抛弃。

四、补能网络持续完善，续航焦虑大幅缓解，电车不再只适合市区

几年前，大家拒绝电车，最大顾虑就是续航和充电。跑长途充电排队、高速充电慢，节假日出行让人头疼。但是未来三年，这个短板会被持续补齐。

全国各地高速服务区、商场、小区、公共停车场，快充桩数量不断增加。新一代车型续航普遍600公里以上，不少车型做到800公里甚至上千公里，快充技术持续升级，十几分钟就能补能几百公里，长途出行的补能效率越来越接近加油。

插混、增程式车型的普及，更是解决了家庭用户最大痛点。可油可电，市区用电省钱，长途用油没有续航焦虑。这种车型，完美兼顾两种能源的优势，成为很多家庭第一台新能源车的首选。很多家庭直接用插混替代传统燃油车，市区通勤用电，出门长途用油，不用再单独准备两台车。

当然，节假日高峰期高速充电排队的问题，不会完全消失。但是对于绝大多数家庭，一年长途出行次数很少，一年就一两次回老家、自驾游，日常90%用车场景都在城市内部。这种情况下，续航焦虑不再是阻碍大家选择新能源的核心障碍。

五、车企收缩燃油车产能，维修、配件供应未来越来越麻烦

这是很多普通家庭容易忽略，但是影响长远的一点：各大车企都在缩减燃油车研发投入，减少燃油新车的投放。未来三年，燃油新车的车型会越来越少，更新换代速度大幅放缓。

当一个车型停产之后，再过五六年，配件生产会慢慢减少。等到车辆车龄到七八年，维修找配件，价格变贵，等待周期变长。修理厂虽然能修燃油发动机，但是车型不断淘汰，冷门燃油车型配件采购会越来越麻烦。

反观新能源车型，是车企未来投入的重点，车型持续迭代，售后体系不断完善。很多品牌还提供三电终身质保，打消用户对电池维修的顾虑。

车企的资源倾斜，决定了未来产品、售后的走向。很多家庭在选车的时候，已经开始预判这个趋势，不愿意入手一台即将进入淘汰周期的燃油车。

六、客观理性：燃油车不会彻底消失，这几类家庭依旧适合油车

文章说到这里，不是说燃油车一无是处，所有家庭都要扔掉油车。趋势是越来越多家庭换车不选纯燃油，但燃油车依然有不可替代的场景，这几类人群，未来依旧适合燃油车。

第一，常年跑长途、跑山区、经常去偏远地区，没有稳定充电条件。偏远地区充电桩稀少，燃油车加油网点全覆盖，没有续航顾虑。

第二，一年开车里程很少，一年跑不到5000公里。用车里程低，电车省下的电费，很难覆盖购车差价、保险溢价。这种情况燃油车更加合适。

第三，没有固定车位，无法安装家充，日常几乎只能依靠公共快充，并且频繁长途出行。

简单一句话：市区代步、有家充、年里程一万公里以上，新能源优势明显；常年长途、无充电条件、年里程很低，燃油车依旧稳妥。

七、买车避坑：不要盲目跟风，分清自家用车场景再决定

看到身边很多人抛弃油车，不少家庭会盲目跟风换电车，最后发现不符合自己的生活习惯，踩了大坑。大家在决定是否换掉燃油车之前，问自己4个问题：

1. 有没有固定车位，能不能安装私人充电桩？（这是电车能不能省钱的关键）

2. 每年大概行驶多少公里？里程低，电车省不出钱。

3. 一年长途出行次数多不多，会不会经常跑偏远地方？

4. 打算这台车开几年？短期3年内卖车，要考虑残值差异。

如果没有车位装充电桩，并且经常跑长途，没必要硬换掉燃油车。可以继续保留油车，或者选择插混车型，兼顾两边优势。

八、写在最后

未来三年，越来越多家庭抛弃燃油车，不是一时兴起，是一笔笔现实的经济账、用车体验账算出来的结果。用车成本、保值下滑、智能化差距、充电基础设施完善、车企产能转向，多重因素叠加，推动这场汽车消费变革。

但我们也要清醒，燃油车不会彻底退出市场，只是慢慢退出普通家庭主力代步车的赛道，转向长途、越野、特种场景。未来的市场，不是电车完全取代油车，而是家庭购车的天平，持续向新能源倾斜。

买车是大额消费，适合别人的车，不一定适合自己。不要单纯跟风看趋势，结合自家停车条件、行驶里程、出行场景综合判断，才是最理性的选择。

想问大家：你现在开的是油车还是电车？如果下次换车，你会继续选燃油车，还是换新能源？欢迎评论区聊聊，别忘了点个关注，持续分享买车用车、居家省钱的干货。

免责声明：本文为行业趋势分析，仅作参考，不构成购车建议。不同家庭用车场景不一样，购车需要结合自身条件综合考量。