央视曝光后，当地连夜成立工作专班：从严查处、严肃追责问责

有些企业的胆子，大到让人后背发凉。

10月10日晚，央视《焦点访谈》播了一期节目，叫《一纸“通关”一路风险》，揭开了危险货物运输行业里一条触目惊心的造假链条。节目播出当晚，榆林市委、市政府连夜行动，成立了由交通、市场监管、应急、公安等部门组成的联合工作专班，赶赴现场调查处置，承诺依法从严查处、严肃追责问责，并在全市范围开展危运行业全链条排查整治。

这个反应速度，值得肯定。但更值得追问的是：这些问题，为什么在央视曝光之前，没有被发现？

先说陕西榆林靖边县兴达综合发展有限责任公司。这家公司有60多辆罐装车，主营原油运输，从2010年就开始干这一行，干了整整16年。中央安全生产考核巡查组的记者6月中旬到这家企业时，一眼看过去没什么异常。但一登上后台电子运单系统，问题就露馅了：从2024年1月1日到2026年6月18日，所有罐装车的吨位利用率全部写着68.3%。

一个六十多辆车的车队，两年半时间里，每一辆车的吨位利用率精确到小数点后一位，且完全一致，这在现实中根本不可能。

企业法定代表人袁玉璐的解释是：装满就超限了，按方数装可能就20吨了。意思是他们主动少装，为了不超载。听起来还挺守规矩。但问题在于，少装意味着少赚钱，一家干了16年的运输企业，会长期做亏本生意吗？

果然，巡查组要求看真实发货单，企业负责人只拿出了几张。一比对，真相就藏不住了。以尾号3943的罐车为例，出厂报告上白纸黑字写着核定载重14吨，实际票据显示它拉了22.14吨，超载58%。不是这一辆车的问题，尾号6163、6782、7684等车辆全部超载，超载幅度从42%到58%不等。

那辆核定载重14吨的罐车，怎么装得下22吨的原油？记者找到了一段6月18日的监控视频，画面里出现了两辆牌照都是3943的罐车，一辆在路上跑，一辆在检测中，但两个罐体的形状、反光条长度、易燃标识位置全都不一样。说白了，他们很可能在用一个合法罐体应付检查，用另一个非法罐体实际运货。这套把戏，天知道玩了多少年。

央视记者当场问了袁玉璐一句：“已经16年了，超额运载这个事情你清楚吗？”袁玉璐回答：“清楚。”记者追问怎么解释，他说：“我们马上整改。”清楚，却干了16年。这四个字，比任何数据都刺眼。

再说贵州黔南州丰茂物流有限公司。这家企业的造假手法更离谱。

巡查组在检查时发现，这家公司的危货罐车持有福建一家检测机构出具的罐体检验报告，但这些车从来没去过福建。你没看错，车没去过福建，检测报告却从福建寄过来了。

涉事的检测机构叫福建铄升源检测技术服务有限公司。2025年1月到2026年4月，这家公司在没有派任何人员到现场、没有进行任何实际检测的情况下，直接接收了一个没有资质的外部人员张某提供的数据，为丰茂物流的74辆危货运输车辆罐体，出具了91份定期检验报告。设备没有开机，原始记录是事后编造的，91份报告上全部写着“合格”。

91份报告，没有一份经过了真实检验。

国务院安委会办公室把问题移交福建省政府核查后，福建省市场监督管理部门于5月6日对铄升源公司立案调查。经查，违法所得共计15.12万元，涉嫌构成提供虚假证明文件罪，2026年6月15日已移送公安机关。

15万块钱，换74辆危化品罐车、91份虚假合格报告。平均下来，一份“合格证”不到1700块。这就是某些检测机构给公共安全定的价。

更让人不安的是，这绝非个别现象。除了贵州和福建，巡查组还在山东、陕西、宁夏、黑龙江等地发现了出具虚假检验报告的问题。这不是哪一家企业出了问题，这是行业性的系统漏洞。

问题到底出在哪？中央安全生产考核巡查组的专家王锦荣说得很清楚：危货车一旦超载，后果比普通货车严重得多，介质货物泄漏可能引发燃烧爆炸，甚至涉及剧毒物质，社会危害性非常大。

危险货物道路运输之所以被国家定为高风险行业，就是因为它的容错率极低。一个罐体破裂，一辆车侧翻，可能就是几十条人命。正因如此，国家才设了那么多道关卡：出厂有核定载重，充装环节有人审核，路上有电子运单，罐体有定期检验报告。

但兴达公司的案例告诉我们，这四道关卡全部失守了。源头充装环节，超载58%的车照样能装货；企业运单填报环节，68.3%的假数据填了两年半没人管；电子系统核实环节，形同虚设；路面抽查环节，非法更换罐体的车在路上跑了16年，没被拦住。

每一道防线都指望别人守住，结果每一道防线都是纸糊的。

榆林市这次连夜成立工作专班，态度是积极的。但一个更根本的问题摆在面前：如果央视不曝光呢？如果巡查组没有登录那个后台系统呢？那些写了“68.3%”的电子台账，还要骗多久？

检验报告造假的本质，是用一张纸替代了所有实质性的安全投入。铄升源公司收了15万，省了74辆车、91次现场检测的人力物力。丰茂物流省了检测费，兴达公司省了合规成本，大家都在省钱，那安全成本谁在承担？是路上每一个和他们擦肩而过的普通人。

所以这次追责，不能止于企业罚款。榆林市委市政府说的“严肃追责问责”，要落到具体的人头上。更要追问的是，那些本该发现问题的监管环节，为什么集体沉默了？

纸面上的“合格”，挡不住现实中的爆炸。每一次侥幸，都是在给下一场事故攒概率。