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## ## 智驾芯片排名大反转？地平线登顶拿下第一，华为自研芯片份额仅排第四
近期，一份行业统计数据曝光，直接打破大众对智能驾驶芯片市场的固有印象。很多人刷短视频，看到华为乾崑智驾频繁装车，下意识就认为华为自研芯片销量遥遥领先，可真实的装车数据，完全是另一番局面。
2026 上半年自主品牌 ADAS 芯片市场，地平线拿下 31.94% 份额，稳居榜首。英伟达以 29.38% 紧随其后。Mobileye 占比 9.17% 排第三，热度极高的华为自研智驾芯片仅有 8.74%，位列第四。不少人看完数据一头雾水，乾崑智驾到处上车，为什么自研芯片占比并不高。核心关键点在于，搭载乾崑智驾系统不等于搭载华为自研昇腾芯片。鸿蒙智行旗下问界、智界、享界车型，才会使用华为 MDC 昇腾 610 芯片；对外合作车企，可以选用别的硬件搭配乾崑算法，这就造成系统声量和芯片出货量的巨大落差。
各家厂商的客户布局各有侧重。地平线的征程 6B 芯片，供货比亚迪、吉利、奇瑞，就连广汽丰田铂智 3X 这类合资车型也选择搭载。地平线手握超过 2000 万套海外定点订单，通过博世销往欧洲、澳洲、印度等地，不过定点意向不等于已经完成出货。Mobileye 长期服务传统车企，配套吉利、长城、宝马、大众等品牌。英伟达 Orin 芯片主攻高端车型，芯片单价更高，主打高阶智能驾驶。
网上网友的观点分歧不小。一部分网友感慨，很多人混淆了智驾算法和底层芯片，看到乾崑上车就默认是华为芯片，这次的数据算是一次科普。也有网友分析，地平线能登顶，靠大量家用车基础 ADAS 功能拉量，高阶城区 NOA 赛道竞争依旧激烈，流量热度不能等同于真实市场占有率。
这份统计统计的是芯片硬件装车量，不是智驾系统的渗透率。国内智驾芯片赛道已经进入多方混战阶段。地平线依靠家用车型规模化上量，英伟达守住高端市场，Mobileye 深耕传统车企，华为的优势集中在鸿蒙智行自有生态。流量只是表面风光，不同芯片厂商正在抢占不同价位、不同等级的智能驾驶赛道。
热度只是传播效果，芯片比拼终究要看实打实的装车数量。
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