吉林
10月25日，民航运输开始执行冬春季航班计划，九寨黄龙机场将暂时停航。据了解，这将是九黄机场通航以来首次季节性停航。记者注意到，民航西南管理局近日对涉及九黄机场的4条航线予以了注销。
截至目前，九黄机场尚未对外宣布在新航季暂时停航的消息。不过，相关平台信息均显示，自10月25日开始，九黄机场没有进出港计划航班起降，预售票系统也没有相关航班信息。对此，九黄机场热线工作人员称，冬春航季是九寨沟景区的旅游淡季，目前的确尚未接到新航季航班计划的安排，而在往年冬春航季保留有飞成都的航班，没有实施过季节性停航。
随后，记者从省机场集团等相关渠道进一步证实，九黄机场自10月25日起暂停定期客运航班运行，实施季节性停航，具体何时恢复航班运行，目前尚不确定。
据记者查询，九黄机场目前只执飞有一条至北京首都的航线。10月24日，在执行完直飞北京首都的CA1452航班后，九黄机场自10月25日开始进出港航班计划为“0”，按下季节性停航的暂停键。这将是九黄机场在非自然灾害情况下首次暂停定期客运航班运行。
同时，记者还注意到，民航西南管理局近日公布了一批国内航线经营许可注销信息，涉及九黄机场的4条航线均被予以注销。国航、川航的成都飞九寨航线，西部航空的九寨飞武汉航线、九寨飞郑州航线，均于9月24日被予以注销。
2003年9月建成通航的九黄机场，为4D级旅游支线机场、一类高高原机场，是距离世界自然遗产九寨沟、黄龙最近的机场。该机场通航不到4年，在2006年旅客吞吐量突破百万人次，成为客流量仅次于成都双流机场的四川第二大机场。2012年，九黄机场客流量达到顶峰，超过175万人次，运营航线通达国内众多城市，是游客前往九寨沟、黄龙的空中要道。
然而，2015年，九黄机场客流量开始明显下滑，客流量被绵阳南郊机场超越，失守四川第二大机场位置。紧接着，2017年，九黄机场客流量跌破百万人次，退出了“百万级”机场俱乐部。
2025年，九黄机场年旅客吞吐量仅3.2万人次，与巅峰时期百万级的客流量相比，形成巨大反差。今年2月1日，九黄机场飞往成都天府的航班，只载有1名旅客。这名旅客花了200元购买机票，享受了“专机”待遇。值机时，工作人员还建议旅客提前办理乘机手续，可以早点起飞。
那么，是什么原因导致九黄机场从“门庭若市”变成“门可罗雀”呢？业界人士分析认为，九黄机场为旅游支线机场，出行需求季节性非常强，而近年受到高铁站、高速路建成投用的连续冲击，削弱了九黄机场的空中通道优势，使得客流量持续下滑。
2024年8月，川青铁路黄龙九寨站投入使用，每天开行20余个班次，最快运行时间仅1.5小时，从成都出发坐火车游九寨沟、黄龙景区成为热门新选择。接着，第二年9月，九绵高速全线建成通车，让九黄机场“雪上加霜”。九绵高速串联起沿途丰富文旅资源，让自驾“一路皆景、一路通景、一路向景”，从成都出发只需要4个小时就可以抵达九寨沟景区，进一步削弱了九黄机场的空中通道优势。
记者 杨富 图据 四川九黄机场 责任编辑 罗皓 编辑 戴艾岑 审核 杨天
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