第16届航展来了，歼10CE已爆单，中方发出邀请，就等各国来华签约

第十六届中国航展即将在珠海举行，空军已经宣布，多型主战装备将首次亮相，新质作战力量的参展比重也将提高。外界猜测新战机究竟是什么型号，老涂却认为，这次航展有个比猜型号更有价值的观察角度。

老涂认为，空军选择集中首展多型主战装备，原因在于装备建设已经能够按照完整作战体系展示阶段性成果。侦察预警、防空火力、支援保障和无人智能力量逐步完善的配套关系，才是此次亮相的重点。

新闻发布会上，空军政治工作部副主任高翔介绍了参展范围：侦察、预警、防空、支援、空降、无人应用、智能装备和弹药。他还强调，成熟主战装备、改进升级装备以及新质作战力量将共同展出。这种介绍方式很有意思，官方把装备承担的任务放在前面，至于哪些具体机型首次公开，则留待后续公布。

大家喜欢看战斗机，关注隐身性能、导弹和发动机推力。可是现代空战很难靠几架性能出众的战机完成全部任务。空情信息、后方补给以及地面防空配合，都会影响战机的实际表现。

这一届展会预计有超过三千件装备参展，其中约一成为整个航展的首展、首秀，来自近五十个国家和地区的一千一百多家企业参与。这个数字说明展览规模，不能算作空军新装备数量。把不同任务的装备纳入同一个展示框架，才能说明空军为何持续更新这些型号。所以老涂认为，“多型主战装备首现”是在集中介绍空军的建设成果。怎么把这些装备组织成有效的空中力量，决定了它们的实用价值。

要理解这次为什么强调体系，回顾上届航展就有一个很好的参照。当时空军集中展示了三十六型武器装备，歼-35A首次进行飞行展示，红-19地空导弹武器系统、新型察打一体无人机也首次展出。歼-20、歼-16、运-20、运油-20、空警-500等装备同场出现。按它们在空战中的任务重新排列，所体现的能力就大不一样。

假设需要处理一个远距离空中威胁，战斗机要知道威胁的位置、性质和运动方向。自身雷达能够搜索，但单靠前出的战斗机寻找目标，会增加暴露风险和燃油消耗。预警机的作用，就是在更广范围内组织空情探测、目标识别和指挥协同。无人侦察平台可以承担不同距离、不同风险水平的侦察任务。战机收到可靠的空情信息，便可以把更多精力用于接近、拦截或者实施打击。

发现目标之后，还要决定由哪支力量处置。地面防空能够覆盖的目标是否要动用战机？执行其他任务的编队能否由友邻力量接替？这类选择取决于情报、通信和协同规则。协同不畅，就容易造成重复出动、火力使用低效。

再往后，就是不少人容易忽视的支援能力。战斗机可以飞得很远，但航程和留空时间受油料约束。运油-20一类空中加油平台扩大了战机运用的空间，运-20等运输机则承担远距离投送人员、物资和装备的任务。空降力量的快速投送也依赖这些条件。一次完整行动经历出动、返航、维护、再次出动，保障效率影响持续行动能力。

空军公布本届参展范围，恰好把这些环节重新摆到了观众面前。它强调侦察预警、防空、空降以及无人智能应用。这些类别覆盖了从获取空情到组织任务、从空中行动到持续保障的主要环节。老涂认为，这比单纯增加一架新飞机更能解释空军此次为何采用体系化参展的办法。

静态展品无法展示战时协同的全部过程，但公开的参展范围能够说明空军更新装备的需求已经超出单机性能。要让一架新战机充分发挥能力，预警、电子信息、防空、弹药和保障环节都需要同步跟进。

那么，既然准备展示新型装备，为什么还要让一批成熟的主战装备集体亮相？这一安排同样与体系建设有关。一支规模庞大的空军不可能因为新型号出现，就立即把原有装备全部替换。不同飞机任务、保障需求各异。成熟型号拥有稳定的训练维护基础，适合继续承担日常战备任务。新型号则针对特定任务需求提高隐身、感知、电子对抗或其他能力。两类装备能够形成合理分工，空军才能把新技术转化为稳定的整体能力。

上届航展出现的歼-35A，就是理解这一点的例子。隐身战斗机具备进入更复杂威胁环境执行任务的设计优势，但执行远距离警戒、例行巡逻以及某些对地任务，仍然需要根据任务特点选择合适平台。现役不同型号共存，使空军可以在性能、数量、成本和出动效率之间进行安排。本届让成熟装备与改进升级装备同台，正是要展示新老力量如何共同承担现实任务。

并且，航空装备的进步不一定每次都表现为一副全新的外形。雷达、任务计算机、电子对抗设备、通信系统、弹药适配能力和地面保障方式，都有可能随着技术进步得到改良。一款已经熟悉的飞机，经过针对性的升级，也可能获得新的任务使用方式。

这也能解释无人装备为何获得更大展示比重。传统载人战机需要兼顾飞行员安全、训练周期和飞机使用成本。在侦察、监视以及某些高风险任务上，无人平台能够提供更多使用选择。无人平台的通信、抗干扰和可靠性仍受约束，与载人飞机共享信息、协同执行任务才能发挥其价值。

空军把无人应用、智能装备与侦察预警、主战装备列在同一参展框架内，体现的正是这种需求。未来战场中的空中力量，可能由承担不同任务的有人和无人平台共同组成。有人装备负责哪些决策，无人平台分担哪些危险或重复性工作，需要依据技术成熟度和具体任务确定。航展用展品说明建设方向，用演示呈现已经具备的功能。

成熟、升级与新质装备同场展示，能够体现装备建设的延续和拓展。这样看，多型首展的分量来自它们各自补足了哪些能力环节，以及能否与既有装备配合。只争论新飞机的性能排名，就容易错过此次展示的重点。

装备摆出来之后，还有一个实际难题：怎样让普通观众理解一整套空中作战能力？这也是本届航展展示方式改变的重要原因。官方已经介绍，空军将同时安排静态展示和飞行表演，飞行编组及动作设计会贴近实战训练需求。静态展示便于观察机体、载荷和装备分工。飞行表演让人看到编队机动及飞行员的训练水平，两者结合更容易理解装备间的关系。

航展飞行表演终究有安全和场地限制，许多真实战术科目不能在公众面前完整实施。但在规定范围内采用接近实战的编组和动作，能够展示训练中已经形成的一部分组织能力。空地联动和展示形式创新，能比单纯公布参数更好地说明新装备怎样融入现有部队。

本届空军展台还将首次增设“数智”板块，展示数字化维修、智能检测、人工智能应用，以及面向人才选拔训练的部分新技术。大家可能觉得维修和选拔没有战斗机起飞壮观，老涂倒觉得，这些内容特别能帮助理解多型主战装备为何能够持续更新。

飞机出动之前，需要判断设备是否可靠，完成故障排查和必要维护。维修效率影响可用飞机数量，训练选拔的质量影响人员能否适应新装备。即便最先进的机型，缺少相应人员和保障能力，也无法维持高频率的实际使用。

在智能技术快速发展的情况下，数字化检测有助于快速定位故障，新型人机交互和训练评估工具也可能提高训练效率。这里讨论的是展台公开介绍的应用方向，并不需要把人形机器人想象成即将独立执行空战任务的士兵。把技术应用放回人员培养、维修保障和无人协同这些具体事务，才能理解“数智”板块与主战装备更新的关系。

本届航展有新型战斗机的轰鸣，也有歼-10CE等成熟产品的国际关注。侦察预警能让行动更有依据，防空和打击力量承担不同任务，运输加油与地面保障维持行动，无人智能技术补充新的使用方式。空军把这些成果集中展示，正是因为现代化建设已经需要用整个体系的配套程度，来说明一支空中力量如何形成和保持战斗力。