偏爱燃油车的车主留意，不出意外，明年油车将会迎来三大变化

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最近几年新能源汽车热度居高不下，很多人都觉得燃油车会快速退出市场。事实上国家并没有全国一刀切禁售燃油车，油电还会长期共存。而明年将会是燃油车非常关键的转折点，排放新规落地、动力架构升级、税费调整三大变化同步到来，不管你是准备买油车，还是家里已经有燃油车，都一定要看懂这些改变，避免后续踩坑。

一、变化一：纯燃油车型大幅缩减，HEV油电混动成为主力

为了满足更加严苛的油耗与排放法规，单纯的传统燃油发动机生存空间被持续压缩，各大车企已经调整产品规划，很多普通纯燃油版本会慢慢停产，取而代之的就是不需要插电充电的HEV油电混动、48V轻混车型。

很多人容易混淆：这种HEV混动归类依旧属于燃油车，不能够上绿牌，但是用车习惯和传统油车一模一样，直接加油就能跑，不用到处找充电桩。

新款混动车型优势非常明显：热效率更高，油耗大幅下降，起步更加平顺，低速用电驱动，堵车路段不会持续高油耗。过去大家印象里面混动车型动力偏弱，而新一代国产混动架构，动力完全不输同排量燃油车，兼顾省油与加速性能。

简单来说，以后你再去4S店看车，很难再找到大量老式纯燃油新车，主流家用车型基本都会搭载混动系统。还想买一台纯粹传统燃油新车的选择会越来越少。

二、变化二：国七排放标准全国落地，老车年检、新车门槛双双升级

明年7月1日，国七排放标准将正式在全国实施，这是燃油车非常重要的一道分水岭。

相比于现在的国六标准，国七对于氮氧化物、颗粒物的限制大幅收紧，甚至连刹车片、轮胎磨损带来的超细颗粒物也纳入监管。

对于准备买车的人：明年之后所有全新上市燃油车，必须满足国七标准，车企造车成本上升，新款燃油车很难再打出特别低廉的价格，低价入门燃油车型会慢慢变少。

对于手上正在开的老燃油车：国七是针对新车生产的标准，不会要求已经上牌的国六、国五老车强制报废，这点大家不用恐慌。但是年检的检测标准会更加严格，颗粒捕捉器、尾气不达标的车辆，年检更容易无法通过。平时保养一定要按时更换配件，不要私自拆除颗粒捕捉器，一旦被查到后果严重。

很多车主喜欢拆除颗粒捕捉器来解决堵塞问题，国七时代监管更严，这种操作千万不要再做。

三、变化三：节能汽车车船税优惠取消，部分车主每年用车成本上涨

从明年1月1日开始，实施多年的节能汽车车船税减半政策正式取消，包含1.6升及以下的小排量节能混动车型，不再享受这项税费福利。

很多人看到这里会担心成本暴涨，其实不用过度焦虑。车船税是按年收取，普通家用车型一年也就几百元，分摊到整年，增加的负担并不算特别重。但是这个信号非常重要：过去针对燃油节能车型的政策扶持已经退出，汽车市场正式进入市场化竞争阶段，不再依靠税费补贴拉动销量。

除了上面三大核心改变，燃油车还有一个值得期待的趋势：燃油车也开始搭载高阶智能驾驶。过去大家以为只有电车才有智驾，随着低功耗芯片方案成熟，不少新款燃油、混动车型也可以配备高速领航、自动泊车功能，油车不再是大家印象当中“智能化落后”的代表。

四、燃油车车主一定要避开这4个误区

误区1：国七来了，我的国六老车就要强制报废。

错，国七只管新生产出厂车辆，已经上牌的老车不受这个新规限制，只要年检合格就可以正常上路。

误区2：HEV混动就是插混，可以上绿牌。

错，HEV油电混动不能外接充电，属于燃油车范畴，无法申领新能源绿牌。

误区3：以后完全买不到纯燃油新车。

错，不是全部取消，只是车型数量大幅度减少，可选范围变小，大排量燃油车会最先缩减。

误区4：车船税取消减半之后，燃油车用车成本会大幅飙升。

错，车船税金额并不高，整体影响有限，不会给日常用车带来巨大压力。

写给所有燃油车爱好者的忠告

很多老司机偏爱燃油车，看重加油方便、长途没有续航焦虑、维修保养简单。明年开始燃油车不是消失，而是迎来一次全面升级，主力车型转向油电混动。

如果你近期打算入手燃油车：

1、不急着用车可以观望新款国七混动车型；

2、偏爱传统纯燃油车，近期可选车型抓紧看，未来选择会持续变少；

3、购车的时候分清楚HEV和PHEV插混，不要搞错牌照政策。

如果你已经拥有燃油老车：

按时保养，不要私自改动尾气相关配件，每年年检提前检查尾气、颗粒捕捉器状态，避免年检不过关。

同时也要理性看待长期趋势：虽然燃油车还会继续存在，但是整体市场份额长期来看依旧是缓慢下滑，燃油二手车未来贬值压力依然存在，买车的时候也要把这一点纳入考量。

明年三大变化总结起来就是：动力混动化、排放国七落地、节能车船税优惠退出。

燃油车并没有走到终点，只是换了一种形态继续留在市场。喜欢加油就走、没有续航焦虑的车主，依然可以选择混动燃油车型。只是大家要读懂新规，买车、养车提前规划，避免后续踩坑。

本文仅为汽车行业趋势解读，各地年检细则、政策落地请以官方通知为准。