朝鲜仿制了加拿大装甲车？车头实在太像了，原型可能来源乌克兰

2026年10月11日，朝鲜在平壤第二经济委员会博物馆举办的国防成就展上，首次公开了一款最新的4×4轮式防地雷反伏击车。由于该车的外观与加拿大罗谢尔公司生产的“参议员”防地雷反伏击车高度相似，所以照片一经披露，就引发了各方的关注。

（左边是参议员防雷车，右边是朝鲜新型防雷车）

从车头外观和车身细节判断，这款装甲车基本上就是参考“参议员”MRAP进行仿制的产品，而朝鲜确实有获得“参议员”MRAP的渠道和可能。

“参议员”MRAP是由加拿大罗谢尔公司研制，采用福特F-550商用卡车底盘，是一款专为应对地雷和简易爆炸装置而设计的防雷反伏击车。

其主要防护特征在于V形车体底部结构，该设计能够在爆炸发生时将冲击波和碎片向车体两侧偏转，从而大幅降低车内乘员受到的伤害。

（“参议员”MRAP）

动力系统方面，该车搭载了一台6.7升V8涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为330马力，并配备了10速自动变速箱和四轮驱动系统。

防护性能方面，“参议员”MRAP能够抵御7.62×39毫米穿甲弹在30米距离上的射击，以及相当于8公斤TNT当量的爆炸冲击和155毫米榴弹炮的破片杀伤。

此外，车辆还配备了防弹玻璃、防漏气轮胎、中央轮胎充气系统以及化学、生物、放射性及核（CBRN）防护过滤系统，能够在复杂战场环境中为乘员提供较为全面的防护能力。

而从朝中社发布的照片来看，朝鲜版本的“参议员”仿制车在保留了“参议员”MRAP整体布局与车辆性能的基础上，车身似乎有所加长，这一改动很可能是为了扩大后部载员舱的容量，以满足朝鲜人民军对步兵输送能力的需求。

（俄乌前线被击毁的参议员防雷车）

而朝鲜之所以选择“参议员”MRAP作为仿制对象，很可能与其在俄乌战场的直接接触“参议员”MRAP有关。

根据乌克兰国防部的资料可知，从2022年俄乌冲突爆发后，加拿大就陆续开始向乌克兰提供“参议员”MRAP，作为乌军的前线机动载具。近4年来，总交付乌克兰的“参议员”MRAP数量高达2000多辆，所以前线该型防雷车是常见装备。

而俄罗斯军队在库尔斯克地区的战斗中曾缴获了多辆“参议员”MRAP。比如，2024年8月14日，俄罗斯国防部就发布声明称，黑海舰队第810独立海军步兵旅的军人在库尔斯克边境地区的一处居民点附近缴获了一辆乌克兰军队的加拿大制“参议员”装甲车，并将其驾驶至后方区域。

（俄军缴获的参议员防雷车）

此外，开源情报追踪项目Oryx的统计数据显示，截至2025年底，已有182辆“参议员”MRAP和83辆“参议员”IMV被记录为损毁、损坏或被俘。

所以，俄方手里是缴获了不少的“参议员”MRAP的。而且朝鲜人民军前往俄罗斯的作战部队之前也正好就是负责库尔斯克方向的作战，所以它们很可能也直接缴获有乌军的“参议员”MRAP。

从这两点看，无论是俄罗斯提供，还是朝鲜人民军自己缴获，都是能够获得这款加拿大防雷车的，所以其逆向仿制的基础是有的。

不过，从技术角度来看，朝鲜想要完全实现“参议员”MRAP的同等防护性能，也存在一定困难。“参议员”MRAP的主要防护能力依赖于其V形车体结构的设计精度和装甲钢材的质量。朝鲜虽然拥有一定的特种钢材生产能力，但在高强度装甲钢板和防弹玻璃的制造方面可能仍存在一定技术缺陷。

此外，该车搭载的6.7升V8涡轮增压柴油发动机和10速自动变速箱属于福特商用动力总成，朝鲜在不具备相应制造能力的情况下，可能需要为该车配备本国生产的柴油发动机，这将对车辆的动力性能和可靠性产生负面影响。

且罗谢尔公司在2026年巴黎欧洲国际防务展上透露，该公司维持着每月约120辆的生产能力，同时其供应链体系通过福特商用网络进行零部件保障。

而朝鲜显然无法复制这一商业供应链模式，因此其仿制版本的产能和后勤保障能力将因本国较弱的工业基础而大幅受限。

值得一提的是，朝鲜选择仿制“参议员”MRAP而非其他类型的装甲车辆，也反映了其对现代战场威胁的认知正在变化。

在库尔斯克前线，朝鲜人民军亲身体验了无人机攻击、炮火破片和地雷等威胁对传统装甲车辆的杀伤效果。

朝鲜此前装备的老式轮式装甲车在防护能力上远远不能满足这类战场环境的要求，而“参议员”MRAP的V形车体、防雷座椅、防弹玻璃和防漏气轮胎等设计，恰好针对了地雷、简易爆炸装置和炮弹破片等朝鲜人民军在现代战场上最可能遭遇的威胁。

因此，通过仿制这款经过乌克兰战场实战检验的西方装甲车，使得朝鲜能够以较低的技术成本获得一款具备现代化防护水平的轮式装甲平台。

综上所述，对于朝鲜而言，仿制“参议员”MRAP只是其装甲车辆现代化进程的一个起点，未来这款仿制产品能否实现批量生产和部署，将取决于其工业体系在特种钢材、动力总成和电子设备等关键领域能否进一步取得突破。