河北
昂贵的电动皮卡在美国确实卖不动，从2026年销量下滑和通用汽车等汽车制造商对这些车辆的大幅折扣就能看出来。
虽然电动汽车在美国的普及速度比欧洲慢，但这些大型皮卡从经销商手里卖出去的速度更是慢得离谱。高昂的价格、性能不如燃油卡车，再加上联邦税收抵免没了，都影响了这一类别。
这些数据说明，包括通用汽车（GM）、福特（F）、Rivian（RIVN）和特斯拉（TSLA）在内的品牌在大型电动皮卡领域面临一个更大的问题。如果放缓持续下去，这些汽车制造商可能被迫重新考虑其定价或整体电动汽车战略。
电动卡车很难卖
通用汽车目前对全尺寸电动皮卡的折扣尤其能说明问题。
据汽车媒体Carscoops报道，一家经销商给雪佛兰Silverado EV开出了高达21,396美元的折扣。尽管市面上已经开始卖2027款了，这家经销商手里还有2024款的库存。
在密苏里州，另一家雪佛兰经销商对同一款卡车提供15,000美元的折扣。Silverado的姊妹车型GMC Sierra EV也有超过10,000美元的优惠。
这种大幅折扣在燃油全尺寸卡车上根本不可能出现，燃油全尺寸卡车在美国各地依然很抢手。
Cox Automotive的销售数据也印证了这一点。在2026年上半年，除了其中一款，其他全尺寸电动皮卡的销量全都在跌。
车型
上半年销量（2026年）
同比变化
福特 F-150 Lightning
4,481
-65.6%
特斯拉 Cybertruck
7,263
-32.2%
Rivian R1T
2,877
-17.3%
雪佛兰 Silverado EV
3,672
-32.5%
GMC Sierra EV
3,044
+9.8%
GMC 悍马（含 SUV 车型）
3,601
-54.9%
今年只有Sierra EV的销量超过了它，但另一款通用电动汽车的下滑让它的增长黯然失色——悍马的销量暴跌了近55%。
福特已停产F-150 Lightning，因为公司调整了电动汽车战略，并准备推出一个更赚钱的电动汽车平台。
说服美国人花超过十万美元买一辆电动皮卡，是这些汽车制造商面临的一大难题。
为什么汽车制造商正在重新考虑其电动卡车计划
几十年来，大型皮卡一直在美国占据主导地位，所以很多汽车制造商都赌，皮卡转向电动之后，这个成功故事还能继续。
但事与愿违，因为电动动力系统的优势和人们对皮卡的期待相矛盾，尤其是在拖拽能力方面。这些卡车还得装大电池组，价格自然也就上去了。
现在大家开始不再追捧大型电动皮卡了。
福特已经停产F-150 Lightning，并计划推出一款更小、便宜得多的电动卡车，售价大概在3万美元左右，而通用汽车则靠大额补贴来撑。
据CNBC报道，新兴初创公司Slate即将推出一款回归基础款的电动卡车，售价低于25,000美元，并声称这款车是能赚钱的。
跟现在市面上随便一辆全尺寸电动卡车就要80,000美元的价格比起来，差得可不是一点半点。
虽然消费者并未完全拒绝电动卡车，但他们基本上已经表明了态度：不愿意花豪华车的钱去买一辆电动卡车。
这个行业的下一个战场，可能就是更便宜、更小的电动皮卡。
福特即将推出的竞争车型和Slate的精简版皮卡是两款已确认的车型，正在重新定义这个细分市场的未来走向。另一家电动汽车初创公司Telo Trucks最近展示了其售价41,000美元的MT1。
据Autoblog报道，MT1是一款紧凑型电动卡车，充电速度能跟价格是它两倍的豪华电动车相媲美。
售价不到50,000美元，大家对牵引力的要求也就没那么高了。电池也可以做小，这样就能往更实惠、更高效的方向走，同时还能给买家提供一个比轿车或SUV更实用的选择。
燃油卡车可能是越大越好，但能在电动卡车这场仗里赢的品牌，很可能是那些能让普通消费者也买得起的品牌。
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