辽宁
赣州城西大通道等待了多年之后，现在有了具体的起止日期。
城西大道作为赣州的城市大动脉一点也不过分，在地图上可以看到它东边与武陵高架相连、西端则与G357唐江至罗边段相接成一条线把经开区、南康区和上犹县紧紧联系在一起。
第一部分这次最让人激动的是城西大道东延至蓉江大桥这一段。
我的一个朋友老刘在三江经营着一家建材商店，他说，在开春之后不久，施工队就来到了这里，并且一直忙碌了大半年的时间。他店门口那条土路上已经被压得坑坑洼洼了，但是他并没有因此而抱怨。为什么呢？因为这条路修好了之后，他的生意就可以翻一番。
为什么这条路这么重要呢？想想看，在三江段打通之后，蓉江新区与南康家具城之间的行车时间可以减少将近20分钟。南康的家具外运不再需要经过那些老路了。
第二部分本次所提到的城市西大道延伸到蓉江大桥的部分最为引人注目。
该路段预计将在2029年12月完工并投入使用。但是需要注意的一点是此次只进行地面道路工程的施工而没有涉及到高架快速路的建设。
为什么先修地面不修高架呢？我认为有以下两个原因：第一，因为高架造价比较高，所以先把地面打通了之后再让车辆行驶起来来缓解眼前的交通压力；第二，在高架的设计上需要更长的时间去论证，而地面道路的建设周期比较短，可以更快地见效。
第三部分高速出入口这块是最大的不确定因素之一，高速公路专项报批涉及到省级乃至国家层面的审批工作，周期长、流程多。但是大广高速本来就从赣州过境，并没有新建一个出入口需要从零开始建设，难度比新修一条高速小得多。
这条路之所以会升值是因为大广高速出入口要接进来的原因。大广高速公路从黑龙江大庆一直延伸到广东广州，是连接南北的一条重要的交通干线，在赣州段的出口如果能够直接连到城西大道上的话，那么将会给人们带来怎样的影响呢？那就是以后可以从赣州出发去往广州、深圳等地的时候就不需要再绕行老城区那些拥挤的道路了，可以直接从城西大道杀上去。
项目方案中已经明确表示大广高速出入口将与城西大道同步开展高速专项报批手续，并且预计在2029年12月建成并投入使用。同时进行报批、同步建设以及同步通车的节奏也表明规划方是认真的。
我认识一个在南康做家具出口的张老板，听到这个消息差点从椅子上跳起来。他说以前发货去广州港，从工厂出来光在市区堵车就要耗一个多小时，司机们怨声载道。如果大广高速出入口接到城西大道的话，他的货车从工厂门口出来十几分钟就能上高速，一年下来运输成本就可以节省10几万元。
第四部分当然了，2029年12月这个时间点还有将近4年的距离，在这段时间里会不会出现变数呢？
我认为会有变数存在，但是整体的方向是不会改变的，城西大道已经修建了好几年的时间了，三江段今年全面开工意味着资金到位、征地完成以及施工队进场这3个最难啃的骨头都已经啃下来了。接下来就是按照正常的程序继续推进下去。
高速出口处是最难确定的部分，高速公路专项规划需要经过省级和国家级两个层次的审批，并且程序比较复杂。不过大广高速公路本身就经过了赣州境内，增加一个出口并不是重新修建一座公路那么简单，所以它的难度要小一些。
第五次这条路修建之后会带来怎样的影响呢？
最大的变化就是南康和经开区之间的融合将会加快一些。过去两边虽然挨着，但是交通不畅，产业各自为政。城西大道通了之后，南康的家具产业与经开区的制造业就可以形成更紧密的配套关系，做家具的企业需要五金配件、做机械的企业也需要木质包装材料，一条路打通了，上下游企业就能互相找到对方。
另外上犹县也值得一提。上犹一直被誉为是赣州生态最好的地方之一，阳明湖风景区和陡水湖都是周末游玩的好去处。但是以前从市区到上犹的道路比较狭窄，限制了旅游的发展，城西大道西侧与G357唐江至罗边段相连，相当于给上犹修了一条快速通道，在节假日的时候客流量肯定会涨。
你觉得这条路值得等四年吗？如果是我的话我会愿意等待的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
