成为全球战略节点，雷诺中国首秀即爆款

“我们内部在说，要学习雷诺速度。”

2026年7月，一家德系豪华品牌在华研发中心的内部人士曾对亿欧汽车表示，公司高层注意到了中国研发中心（下称：ACDC）赋能雷诺将全新车型的研发周期缩短到了两年内，“现在逐个层级都分配了任务，要搞清楚雷诺ACDC到底是怎么运转的。”

巧合的是，同样在7月，由ACDC负责主导研发的雷诺全新纯电车型Twingo E-Tech，首次杀入法国无定语新车月度销量榜前十，以2567辆的成绩，位列第九，而这距离Twingo E-Tech上市仅仅过去两个月。

到了9月，Twingo E-Tech在法国的销量进一步增长至4992辆，在无定语新车月销榜的位置攀升至第七名。

如果只观察纯电新车销量，Twingo E-Tech已经高居第三名，在它前面的只有特斯拉Model Y，和2025年问鼎欧洲B级电动车市场销冠的雷诺5。值得一提的是，雷诺5的成功背后，同样是来自雷诺中国的赋能。

雷诺Twingo E-Tech

作为当时欧洲车企推出的唯一一款售价在2万欧元以下的纯电车型，Twingo E-Tech的上市比预计售价相同的大众ID. Every1早了整整两年。

更重要的是，Twingo E-Tech的售价甚至可以和比亚迪海鸥欧洲版价格持平，这对成本高企的欧洲车企来说并不容易。

Twingo E-Tech能够领先大众，打平比亚迪，最大的功臣是来自雷诺中国的研发团队ACDC。

达契亚Spring

而在10月12日开幕的2026年巴黎车展期间，雷诺发布的另一款全新纯电车型——达契亚Spring（New Dacia Spring），同样由ACDC主导研发，全系售价低于2万欧元，这在物价高企的欧洲市场可谓具备极强的性价比。

“另外还有一个新的保密项目也正在研发中。”

作为雷诺集团首席技术官、ACDC总经理，菲利普·布鲁内（Philippe Brunet）在2026巴黎车展对中国媒体表示，ACDC主导的新车研发绝不仅仅局限于已经成功的Twingo家族和已经上市的全新达契亚Spring，而随着这些新车的研发成功，ACDC的角色也绝不只是欧洲总部的支持部门，“研发新车型对ACDC同样重要。”

雷诺集团首席技术官、ACDC总经理 菲利普·布鲁内

据布鲁内透露，目前ACDC团队的规模在200人左右，但在雷诺的全球体系中，这支规模不大的团队却起到了非常关键的作用：首先，通过ACDC的存在，雷诺可以学习中国的速度和效率；其次，提升成本竞争力；最后，借力中国生态和技术优势，通过ACDC深入到中国的生态核心，最终实现立足本土，服务全球。

ACDC，雷诺futuREady战略的关键节点

今年3月，雷诺的新全球futuREady战略已经发布。其中位居首位的就是新车规划，雷诺到2030年推出36款新车型。其中在欧洲市场推出22款新车型，包括16款电动车型，在国际市场发布14款全新车型。

作为雷诺集团的核心品牌，雷诺品牌2030年将在欧洲实现100%电动化销售，欧洲以外市场达到20%。

其次则是全面提速各项核心技术的路线图。雷诺将依托全新的RGEV Medium 2.0纯电平台，该平台将采用800V电气架构，预计到 2030 年可实现最快约10分钟的超快充能力，并可覆盖从B+级到D级的多种车型以及轿车、SUV乃至MPV等多种车身形式。

2026巴黎车展，雷诺展台

在智能化领域，RGEV Medium 2.0纯电平台将实现集中式SDV软件架构，90%的功能可通过FOTA固件在线升级实现更新，功能部署时间缩短一半。而在全新的futuREady战略中，中国与ACDC将扮演至关重要的角色。

因为不论是在2030年之前推出多款新车，还是软件定义汽车的SDV架构，都离不开ACDC的支持与赋能。

futuREady战略的产品规划将是对雷诺研发速度与成本控制能力的挑战，而这正是ACDC在研发Twingo E-Tech与全新达契亚Spring过程中取得的成果。

以目前热销的Twingo E-Tech为例，其研发周期不到两年，售价低于2万欧元，前者证明了ACDC的研发效率，后者验证了成本控制能力。

而据布鲁内透露，在Twingo项目完成之前，这在法国是很难想象的。“当初我前往中国启动这个项目时，法国大多数工程师都持怀疑态度，认为不可能在两年内完成。”

但是随着Twingo E-Tech已经成为爆款车型，ACDC不但证明了通过引入中国研发模式可以帮助雷诺大幅压缩研发周期，“而且Twingo的研发过程正在成为集团的一个标准化流程。”布鲁内表示。

而比起速度，智能化这个困扰欧洲汽车产业的老大难问题也将由ACDC解决。

布鲁内在采访中非常坦诚的表示：“智能化，例如智能底盘和智能座舱。在这方面，欧洲的整车企业较中国落后较多，所以这也是ACDC的重要任务，帮助雷诺集团在智能化领域全速追赶。”

目前，布鲁内领导的ACDC正在紧密链接中国智能电动汽车生态，通过引入有竞争力的生态伙伴，雷诺希望提升智能化能力。另一方面，ACDC还将密切关注技术和最佳实践的前沿趋势。这不只是单纯的了解中国生态，更是雷诺的指南针——通过与中国的头部企业及生态伙伴进行合作为雷诺指明未来的发展方向。

对于上述两项工作，用布鲁内自己的话说就是：“中国就像一个指南针，在这里我能了解到技术的最新发展方向是什么。”

为了达成这些目标，ACDC已经做了一系列制度设计，即“3+I框架”。

雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭曾表示，3是指速度、未来技术和成本竞争力，I是指国际市场，雷诺集团旨在通过“3+I”行动框架以及创新的采购合作模式，加速构建全球开放、共赢的科技与产业生态体系，持续推动汽车行业的智能化与可持续转型，大步迈向高科技、低碳排放的下一代汽车公司。