天津
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飞机机身、复材部件和发动机在制造与维修中大量使用胶粘、涂装、清洗和焊接工艺，封闭机库与喷漆厂房里有机溶剂和打磨粉尘集中，呼吸防护与通风监测一样都不能少。
要盯几类工位。复材构件铺层与胶接释放苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯等 VOC；整机与零部件喷漆用底漆面漆，挥发出苯、甲苯、二甲苯和异氰酸酯；发动机大修清洗用三氯乙烯、航空清洗剂，挥发电焊烟雾与卤代烃；机库焊接与打磨产生金属烟尘和铝粉，铝粉还具备可燃性。
判断做得好不好，喷漆区测苯系物、VOC 与异氰酸酯并配防爆通风，清洗区测卤代烃与有机溶剂，焊接打磨区测金属烟尘、臭氧与铝粉燃爆风险，机库测通风量和氧含量，局部排风罩口风速要达标，喷漆厂房要按防爆区管理，不能只靠大换气应付。
用得好，航空制造与 MRO 建议用 TD400-SH 固定式监测喷漆与清洗区，TD100-SH 便携巡检焊接打磨与航线维修，配防爆电气、局部排风与焊烟净化，把监测嵌进机库与喷漆线布局。
飞机要安全上天，制造和维修的每一步也得安全，把监测嵌入产线，才能实现高可靠、低风险的航空制造。
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