2026款斯巴鲁WRX基础版：预算有限也能享受全轮驱动性能

“你可真是离家够远的，”一个威尔士小伙子从他的世界拉力蓝BRZ里冲我喊道，而我正站在斯诺登尼亚，看着起伏的草原出神。确实如此。车头那张小小的伊利诺伊州贴纸车牌就说明了这一点。斯巴鲁在欧洲并不销售现款WRX，更不用说在英国了，所以一辆左舵WRX停在威尔士路边显得格外奇怪。可又让人觉得，它待在这儿再合适不过了。

跑威尔士那些狭窄又多变的乡间小路，一辆小巧的全轮驱动性能轿车再合适不过了。如果浓雾笼罩着山丘，路面潮得刚好需要那套全轮驱动，那就更应景了。可欧洲还在被华氏90多度的晴天烤着，所以我倒是享受着邓禄普SP Sport Maxx夏季胎的抓地力。还有空调。这空调我是真爱。

斯巴鲁今年给WRX重新推出了入门版，这次公路旅行我开的就是这款。我甚至特意选了白色的，就为了配合入门版那个调调。高级漆还不用加钱，这辆WRX只要33,690美元，真香，比2025款WRX里没有入门版时最便宜的那款还便宜5230美元。斯巴鲁听到了大家对平价性能车的呼声，而且它真做到了。

除了基础款回归之外，今年的WRX真没什么特别新的地方。它基本上还是2022年上市时的那款车，只是对配置做了一些微调。我现在开着这辆车，是因为斯巴鲁觉得从奥尔顿公园赛道开到古德伍德速度节会很有意思。

之前我跳过了这段。这段旅程其实是从奥尔顿公园开始的，这条久负盛名的英国房车锦标赛赛道，应该是每个车迷英国赛道打卡清单上的必选之地。这条赛道流畅起伏、地势蜿蜒，速度很快，缓冲区很少，护墙很多，盲弯也不少。得跑上几圈才能摸清走线，但我一下子就爱上了这条赛道。我也很快发现，WRX原厂状态下并不是什么赛道利器。

值得庆幸的是，修复方法应该足够简单。高温刹车油和合适的赛道刹车片就能解决问题，让它跑奥特顿公园赛道变得好玩得多。原厂刹车几次重刹之后就撑不住了，甚至撑不过一整圈的激烈驾驶，踏板就会变得绵软无力。排气也得换套更响的。戴上头盔后，你在车里根本听不到那台2.4升涡轮水平对置发动机的任何声音。车外也没什么噪音。变速箱齿比很密，红线才6100转，动不动就顶到断油转速，所以我太多时间都在盯着转速表，而不是看下一个弯道。

耐磨指数200的邓禄普轮胎至少还扛得住，提供了惊人的抓地力，在我试探抓地力极限的时候逐渐失去抓地力，而且连续跑四圈也从来没过热。转向手感还是完全没有，虽然转向本身很精准，也容易把握。这一代WRX的原厂操控比以往任何一代都好，而且值得庆幸的是，基础版跟高配版一样有实力。当然，前提是你没碰上更带劲的tS和Series.Yellow。不过那些版本的价格可就远超45,000美元了。

我能够在弯道中通过轻抬油门或轻点刹车来修正走线，让车尾更灵活地滑动。从来不会有足够的动力传到后轮，让你在给油时把车尾甩出去。它开起来安全。稳当。有效。但算不上让人肾上腺素飙升。这正是STI那套DCCD（驾驶员控制中央差速器）存在的意义。

我离开奥特顿公园时，刹车片磨掉了不少，心想WRX能在公路上挣回一些好感分。它这种纯粹反而有一种魅力。没有自动补油，得我自己来跳这套踏板舞，威尔士到处都是河流和小山，值得降档、全力冲出去的弯道一抓一大把。踏板间距还算合适，让我很容易把脚跟歪过去，补一脚大油，让发动机有反应。关键是把转速拉高，让发动机一直处于亢奋状态。这款新的2.4升发动机比过去的WRX更快、更平稳地进入增压状态，但还是得使劲踩、往死里踩，才能榨出你想要的性能。271马力和258磅-英尺的扭矩是实打实的，但不会主动喂到你嘴边。

WRX 基础款最糟糕的地方在于缺少一个我在大热天开了一周这车压根用不上的功能：座椅加热。而那些座椅所用的超廉价织物也确实该吐槽一下。价格更高的 Limited 配置增加了绒面中央嵌件，包裹性比全织物座椅好得多，但在这个价位上，真没啥好抱怨的。无论哪种配置，你都得忍着那块慢得像糖浆一样的 11.6 英寸触摸屏车机。用起来简直要命，尽管相比这一代初期基础款 WRX 上的分屏布局略有改进。

在威尔士行驶到第四个小时，我在赛道上如此享受的硬朗悬架，面对路面上到处都是、躲都躲不开的排水沟盖，就有点让人受不了了。不过，我不会为了更舒服而牺牲操控，因为每开到一段弯道，底盘敏捷的反应都让我忍不住笑出来。摘下头盔后，发动机的声音至少能听见了。就是不太好听。恼人的是，这辆车在冷车刚启动怠速的时候声音最大。我敢说你的邻居会和我们酒店第二天早上的客人一样讨厌它，那天早上我们几台车同时打火的时候。

抵达古德伍德速度节前的最后一段路程全是高速公路，我很高兴看到自适应巡航控制系统的存在，即使是在这款基础版手动挡WRX上。它在大量路噪和风噪中一路吞噬里程。虽然发动机很安静，但水平对置发动机传来的轻微嗡嗡声不断提醒你，它在高速上也就一般般，百公里油耗表现平平。WRX谈不上什么精致，但它本来也不是为了精致而生的。这车就得你亲自开，才能把它的性能榨出来。什么都不是轻轻松松就能得来的。而且价格确实很合适。不过记得留点预算做几项升级，万一你要下赛道或者认真跑山呢。也别选白色，银河紫珍珠漆只要多加395美元。