四川
“方盒子”轻越野赛道正迎来产品投放热潮，成为车市少数保持高扩容的细分赛道。相关数据显示，2026年上半年国内42款“方盒子”SUV累计零售44.76万辆；2025年该细分市场全年销量102万辆，行业机构预判2026年全年有望突破150万辆，其中城市轻越野车型占比超70%。
深蓝G318、iCAR V25、传祺越7等多款全新车型于2026年集中上市，叠加方程豹、北京越野等品牌的改款车型持续加码，赛道新品供给密集。在此背景下，吉利首款“方盒子”车型——银河战舰700于近日正式入局，成为吉利切入新能源硬派赛道的核心产品。
“开发这台车用了将近五年的时间，整个开发策划、样车数量、试验行驶里程、试验轮次是吉利有史以来最多的一款车。我们认为，在没有经过市场验证的领域，一定要保证方方面面做好。周期很长，我们这些验证做得非常充分。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海如此表示。
“2027年‘方盒子’赛道可能是红海”
在此之前，比亚迪、长城、北京越野等车企早已布局“方盒子”赛道，产品矩阵成熟，并已经收获稳定市场销量。
其中，比亚迪方程豹推出豹5、钛7、钛3多款“方盒子”产品，覆盖专业硬派越野与都市轻越野市场。数据显示，2026年上半年方程豹钛7累计销量94417辆，为“方盒子”品类销量冠军；钛3同期销量2.4万辆，位居细分市场前列。此外，长城汽车依托哈弗大狗、哈弗猛龙、坦克300等车型也长期深耕“方盒子”赛道；北京越野BJ40、BJ30也持续稳定贡献销量，形成成熟产品梯队。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄
吉利属于“方盒子”赛道的后来入局者。在此前较长周期，吉利缺少主力“方盒子”车型，仅小型轻越野产品“吉利牛仔”试水细分市场。银河战舰700的正式推出，补齐了品牌在20万元级主流新能源“方盒子”赛道的产品空白，直面方程豹钛7等众多竞品。事实上，这款新车对于吉利来说具有重要战略意义，承担着补齐品牌产品矩阵短板、推动品牌向上、开辟新增量市场的重任。
银河战舰700定位全域新能源硬派SUV，限时价16.98万元起，依托内嵌式大梁车身，主打城市通勤+轻越野场景。但相较比亚迪、长城等对手，吉利在“方盒子”用户积累、车型迭代、市场验证周期上更短，需要在存量竞争激烈的赛道中争夺用户。
“2027年‘方盒子’赛道可能就是一片红海。在市场大趋势下，吉利应该参与进来，结合自身的优势取得建树。”李传海在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，赛道拥挤并非没有机会，机会来自精准解决用户痛点。
银河品牌从规模扩张转向质量增长
在李传海的划分逻辑中，当前市场多数产品仍处于越野1.0时代，“不能解决所有问题的产品就是1.0时代”。传统带大梁硬派车型能够胜任极端越野场景，但普遍难以兼顾城市通勤的操控、舒适与智能化；部分偏向城市取向的SUV，又缺失硬核越野实力。李传海表示，银河战舰700的目标正是依托原生架构+AI（人工智能）能力开启越野2.0时代，“我们想打造的是一款真正全能型的硬派SUV”。
吉利整车研究院院长易新宇补充道，行业现存部分新能源越野产品属于“油改电”，没有和AI技术深度融合。AI全地形模式正是银河战舰700实现越野2.0的核心技术亮点。这套智能方案希望做到“越野小白”也能轻松驾驭，开启AI智能模式后，车辆可以自主应对沙地、攀岩、大坡度等极端路况，同时保留手动操控选择权。
银河战舰700的落地，也标志着银河品牌整体迈入2.0发展阶段。吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅向记者表示，始于2023年2月23日的银河1.0时代，核心是拼速度、冲销量、快速铺产品矩阵。银河品牌的销量正冲刺300万辆，产品覆盖轿车、SUV、MPV等多品类，如今硬派产品布局也已完成。
范峻毅称，银河2.0是研发与销售端共同确定的战略。研发端重心从追求速度转向产品质量与技术迭代，持续推出更新的产品；营销端不再只追逐短期流量，而是夯实品牌内核，转化为用户“留量”。他强调，即便车市承压，品牌部分经营指标可适度松绑，但用户服务体验底线不会放松，经销商也在持续新建高标准服务网点。
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