河北
“以前从小区出来，支路要等，上了迎松路还要等，现在不光是迎松路，周边几条路的红绿灯好像都在‘配合’你走。”
10月9日早上8点，家住庐阳区的蔡先生开车出门上班。从小区周边支路汇入迎松路后，他连续经过多个路口，遇到大部分信号灯都是绿灯。
蔡先生感受到的变化，正是来自合肥公安交管部门推进的片区信号协同优化。目前，全市已有24个片区完成区域优化，片区绿波覆盖率达80%以上。
什么是区域协同优化？
片区通行效率低，往往不是一个路口、一条路段的问题。过去绿波多是单条道路的“线”，一条路顺畅，不代表整个区域顺畅：从小区出来上主干道，可能在第一个路口被红灯拦下；纵向绿波跑得顺，转入横向道路又要重新等。
区域优化，就是把片区里的路口、道路作为一个整体来统筹调控，既解决单点问题，也优化整体策略，让绿波从“线”连成“网”。
如何实现区域协同优化？
今年以来，交管部门聚焦学校、居民聚集区等流量集中区域，以“分层施策、点线面联动、协同提效”为原则，分片区推进信号优化。
具体推进中，交管部门先让每个路口“活”起来——针对片区重点路口，根据不同时段车流变化，细分时段、分别配时，让信号跟着车流走；
再让路段“顺”起来——在片区主次干道搭建绿波带，让车辆连续绿灯通过；
最后让整个片区“连”起来——把横向、纵向绿波串联成网，动态优化，实现从“线”到“面”的提升。
从“一路绿灯”到“一片绿灯”，背后是城市交通精细化治理的持续深入。少停一次、少等一秒，串联起的不仅是更顺畅的路，更是市民日常出行中实实在在的获得感。
来源：合肥警方
编辑:汪淳 责编:李沫 审核:卢燕、裴欢
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