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今天看到一则新闻。
贝纳利TRK902X在意大利市场九月份的销量居然压过老牌厂商宝马的R1300 GS、本田的非双1100和雅马哈的TENERE700，登记上牌量稳居第一，而在十月份的截至目前日期的登记数量上，依然排名头名。
TRK902X在国内是今年7月份正式上市，售价为46800元（含三箱），另外还有一款公路版本，售价为44800元（含三箱）。
TRK902X搭载一款水冷并列双缸八气门发动机，实际排量为904cc，最大能输出104.7匹的马力和90Nm的最大扭矩，对欧洲市场来说，这种大排量的ADV车型一直就很受欢迎，强横的扭矩输出在加速性能和脱困能力上天生就占据优势。
270度的曲轴相位点火角，在二阶振动抑制上更有优势，同时能更顺畅的释放扭矩，看国内目前的双缸发动机，现在大多也已经采用了这种结构。但是，打动海外用户的，并不仅仅只是发动机。
在全车配置上，TRK902X也做到了同价位最优，同配置最廉。
例如搭载的电子油门，就匹配了三种动力模式——标准、雨天、运动，不论是通勤、雨天还是释放激情，TRK902X都能完美适配，这款车其实今年刚上市时骠骑府已经试驾过，不得不说，TRK902X的电控系统调校日趋完美，所设定的三种动力模式都能很好的匹配骑行环境，尤其是运动模式下的全力加速，那股力道完全不输于公升级以上的竞品。
双向电子快排出现在这款车上面，在国内用户看来可能习以为常，甚至有炫技的嫌疑，但是在海外市场，可不是那么好糊弄的，首先国外用户对于这种排量不足公升级的ADV搭载双向快排会感到意外，因为这个配置一般不会出现在公升级ADV上，另外，国外用户的鉴别能力更强，调校得如何是他们更关心的问题，但是显然TRK902X没有让他们失望。不论是加档还是减挡，动力衔接非常丝滑，而且衔接速度快，比起手动换挡，确实要方便很多。
定速巡航功能也是搂草打兔子——顺带的事情，骑这种大排量ADV在高速公路巡航时最常用到的场景，定速巡航功能可以有效缓解长途驾驶的疲累。
另外还配置了手把加热+坐垫加热功能，凄风冷雨中，这是给予骑士最贴心的安慰，前风挡是无级电动升降带记忆功能，不客气的说，这些配置即使是在进口品牌更大排量的ADV车型当中，也不一定会给你配上。
还有行走系统的满配，例如弯道ABS（博世）+TCS搭配六轴IMU陀螺仪，马祖奇的倒立前叉加鲍鱼的制动卡钳，倍耐力的蝎子全地形轮胎+钢丝辐条真空胎轮毂+SUNSTAR碟刹盘……
甚至还搭载了ADAS雷达预警系统，实现盲区预警、碰撞预警、车道偏离提醒三大功能。
还有7寸的TFT液晶仪表，导航、车机互联、胎压监控、前1080P高清摄像头等等。
当然，打动海外消费者的，还有最后一项——TRK902X原厂就标配了发动机防护底板+水箱护网+全车护杠+三箱，这些东西在国内用户看来很正常，潜台词就是我花了那么多钱买这辆车，这些附属的附件你不就应该给我配齐吗？
但是在海外市场，尤其是意大利这种老牌西方发达国家，高昂的人力和物料成本使得厂家一般不会对这些附件轻言“送就完了”，往往两个版本之间就只区别于有没有护杠加防护板，想选配置高那么一点的版本，价格往往会超出预算需多，而在中国，这些都不是问题，这岂不能令那些习惯了锱铢必较的海外用户心中一喜？
另外还要特别说明的是，TRK902X在国内市场也享有全国范围内免费救援+首保的权益，这个可是海外市场无法享受到的待遇。
编者：贝纳利TRK902X海外市场能热销并不令人意外，在意大利市场，贝纳利这种老牌机车品牌本身就有强大的号召力，这点TRK902X确实是占了不少便宜，再加上本身定价、配置上的优势，在一众老牌机车品牌中脱颖而出并不令人意外，早前贝纳利的TRK502在意大利市场热卖就已经证明这点，现在的TRK902只不过是顺理成章的接班而已，中国庞大的工业规模、低制造成本加钱江的资源整合能力，使得TRK902X稳居销量头名没有什么难度。
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