北京
“绝无此事。”本周的巴黎车展上，Stellantis 集团 CEO 安东尼奥 · 菲洛萨被问到玛莎拉蒂出售传闻时，给出了这四个字。
据外媒 motor1 报道，菲洛萨再次否认了出售玛莎拉蒂的传闻。此前，Stellantis 也曾多次澄清玛莎拉蒂可能易主的消息，这次的最新表态再次确认了集团“保留”的立场。
一个卖不动的品牌，为什么不卖？
玛莎拉蒂近年的经营状况并不好看。销量持续下滑，长期发展前景也受到质疑。Stellantis 曾尝试通过多种方式改善品牌经营状况，还与潜在合作伙伴展开谈判。
但谈判归谈判，出售是另一回事。菲洛萨的态度很明确：玛莎拉蒂不卖。
比“不卖”更值得注意的，是他反对的另一件事
菲洛萨还明确否定了另一项提议：拆分 Stellantis 旗下的欧洲品牌与美国品牌。他认为这种做法“根本不可行”。
他的理由是，公司应该在全球范围内开发关键技术，而不是将区域部门视为独立的业务部门。Stellantis 的技术共享涵盖动力总成、整车平台等多个领域，同一套技术可以用于不同品牌的车型。
这套逻辑解释了为什么 14 个品牌要留在同一个屋檐下。集团旗下拥有菲亚特、标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔、蓝旗亚、DS、阿巴斯、阿尔法 · 罗密欧、玛莎拉蒂，以及 Jeep、Ram、道奇和克莱斯勒，共计 14 个汽车品牌。菲洛萨强调，每个品牌在集团战略中都有独特的定位。
保留不等于平均分配
不过，保留全部 14 个品牌，不代表集团会向所有品牌投入同等规模的资金。
考虑到部分品牌的目标消费群体存在重叠，目前的 Stellantis 正重新审视旗下品牌的投资分配。调整后的战略将优先发展五大业务：Jeep、Ram、标致、菲亚特，以及 Pro One 商用车业务。
玛莎拉蒂留在了牌桌上，但牌桌上的筹码怎么分，是另一个问题。
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