内蒙古
湖北与陕西交界处的横向高铁，今年备受关注。因为前期推进很猛的南信合高铁，今年项目建议书批复之后，卡在了可研批复阶段。
其原因之一就是西延方案尚有争议。方向一是接入十堰，对接规划的汉安十高铁，形成合康高铁。方案二则是接入商洛，形成合肥至西安高铁新通道。
这两个方案各有优劣，确实难以取舍，但对于沿线地市影响就很大了。汉安十高铁就成为一条备受关注的线路，近期汉中市方面也做出了最新回复。
汉中市明确，这几年联合沿线的安康、十堰等市，积极向国省方面争取，最新进展是去年9月，十堰方面委托开展的安康经十堰至南阳段预可研也已形成初步成果，已纳入《陕西省“十五五”及中长期铁路网规划》（征求意见稿）。
汉中市的态度是争取纳入国家中长期规划和十五五规划。
地市态度很容易理解，肯定希望高铁尽早实施，但是国家层面的态度更加重要，这也几乎决定了高铁在未来几年的推进速度。
汉中市公开答复里指出：国铁集团积极回应，将结合全国路网布局予以统筹考虑。
这则回复其实留下了很多悬念，对于汉安十高铁的前景问题，还要结合实际情况具体分析。
规划的汉安十高铁，正线全长约402公里，设计时速350公里，匡算总投资679亿元。线路西起汉中枢纽，途经西乡、石泉、汉阴、汉滨、旬阳、白河，接入湖北十堰东站，串联陕西和湖北两省三大地级市。
汉安十高铁的上位规划是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》是合康高铁，南信合高铁也是这么来的。
原本合康高铁的推进比较顺利，南信合高铁的速度也一直很快，但是变数就出现在2026年。
陕西方面在今年初提前启动了商洛至南阳高铁的前期研究，这条高铁似乎有提前启动迹象。
虽然这条高铁定位是西合高铁，与合康高铁不一样，但是作为区域内功能接近的线路，两条同时实施的可能性很小。
基本上一条启动了，另一条至少要耽搁十年以上的时间。
湖北原本计划实施南阳至十堰高铁，这样就是与汉安十高铁对接。但是十五五规划里，湖北对于南十高铁的态度不太明朗。
汉安十高铁的实施，又依赖于南十高铁，要不然就是断头路。
再结合国家层面对于汉安十高铁的表述，是统筹考虑，这个说法的含义就非常丰富了。理解起来就是，建设的必要性有，但是区域内路网衔接比较复杂，还需深化研究。
这么来看的话，汉安十高铁的直接竞争者，应该就是商洛至南阳高铁。南信合高铁已经箭在弦上，现在无非是确定西延线的先期方案。
所以综合来看，汉安十高铁纳入国家规划有悬念。个人分析结果可能是有希望纳入中长期规划，但是进入十五五规划只怕有难度。
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