飞机上那顿饭：万米高空中的味蕾战

南方财经记者朱治宣

乘务员推着餐车走过客舱，这大概是长途飞行里最有“仪式感”的时刻。有没有热饭、味道如何，很大程度上决定了这趟空中旅程的感受。

因此，飞机餐经常成为网上被热议的话题。如何能在万米高空中满足乘客的胃，成为近期各大航司升级服务体验的抓手。

10月12日，南航集团航空食品有限公司（以下称“南航食品公司”）在广州发布2026年度服务焕新成果，内容涵盖机上餐食、餐具、洗漱包，以及南航空厨的空地联动规划。而东方航空在9月份则发布“万物滋养”两舱餐膳产品，系统性升级两舱餐食品质。

近年来，航空公司在“吃”上的投入连年加码。根据2025年年报，2025年国航、东航、南航航食相关支出分别为45.05亿元、46.31亿元和48.71亿元，合计约140亿元，较2024年分别增加3.39亿元、4.04亿元和4.65亿元，同比分别增长8.15%、9.56%和10.55%；三家全年合计较2024年多花约12.08亿元。若将区间拉长至2023年，三家合计由约86亿元增至约140亿元，增幅约63%。

由此可见，一场围绕万米高空味蕾的争夺战，正在打响。

航司如何抓住你的胃

2026年，南航按季度推进“南航美食地图”，在广州、北京、深圳等16个始发地轮换餐食，各地出港航班公务舱、经济舱分别配置3款特色餐食实行定期轮换。

发布会上，南航食品公司展示了2026年第四季度的机上餐食，广府双冬焖羊肉、潮汕普宁豆酱鸡、荆楚风味宜昌烤鱼、豫菜经典白扒广肚、延边特色牛肉炒年糕等全国多地代表性风味美食陆续登上南航客舱，搭配南航四季咖啡、果汁、茶饮等系列饮品，打造“食饮知时”的季节性飞行味蕾体验。

在常规餐食迭代的基础上，南航付费选餐同步扩容：联合头家品牌推出首款米其林个性化选餐“云端家宴・潮膳”，复刻潮汕星级家宴；与广州中医药大学合研健康餐；三款儿童餐今年7月铺开后，两个月配送1.5万余份。目前付费选餐已覆盖地域风味、养生健康、米其林星级及儿童餐等品类。

焕新菜单让人眼前一亮，南航如何在万米高空还原菜肴原有风味？

面对南方财经记者的提问，南航食品公司副总经理斯明表示，高空由于低压低湿的环境，旅客味觉、嗅觉会相对减弱，餐食口味需要相应精确测量和调整。

空中烹饪条件也与地面不同，使用的是专属设备。斯明介绍，南航食品公司建成了全国首台地面餐食模拟舱，研发人员可在模拟舱内测试出各类餐食机上数据，测试内容包括烹饪时长、温度、湿度和气压等参数，以模拟高空环境。此外，机上餐食普遍需要先冷冻、再进行二次加热，“在空中把餐食风味还原好，是航空食品行业内一个重要的课题”。

其他航司的餐饮也在升级，路径各有侧重。

东航9月1日推出的“万物滋养”，覆盖浦东出发的12条国际远程航线、上海至新加坡航线及8条国内精品航线，头等舱正餐改为5至7道式分道上菜。针对国内短程航线的非正餐时段，东航主要对茶点餐进行优化升级。具体包括上海虹桥往返北京首都、广州、深圳、成都双流、西安、重庆航线，北京大兴往返广州、深圳航线等。

国航在4月底上线“云飨优选”付费餐，包括煲仔饭、轻食碗、拼盘、蛋糕等，起飞前可在官方渠道预订，定价32元至344元。

从去年4月开始，国泰航空推出“寻味中华”机上餐膳，于香港飞往内地指定航线公务舱推出“尝鲜”体验服务。该系列每月呈现一道经典中华菜品，为全球旅客带来新鲜地道的中华美食，同时与米其林餐厅逸东轩合作推出经济舱菜单。根据规划，国泰已陆续推出川、闽、苏、浙四大菜系特色餐品，2026年将实现八大菜系全面覆盖，并逐步拓展至其他航线及舱位。此外，为拓展文化传播维度，国泰航空还推出三集专题美食纪录片，通过讲述菜品研发理念、文化渊源及创作故事，帮助全球旅客全方位理解中华饮食文化的深厚底蕴与匠心传承。

另外，在机上用品方面，航司也在发力。南航公务舱“云端木棉”系列餐具2025年启用，预计今年底覆盖80%航线，2027年实现全覆盖；经济舱“云端四季”发布秋季限定款式。国际航线经济舱餐具“云端星辰”在本次发布会首次亮相，南航方面称，该套餐具重构了餐盘结构，通过轻量化设计提升单台餐车空间利用率、缩短用餐等待时间，近期将在京广、京深线推广，2027年起逐步用于国际中短程及洲际航线。

洗漱包方面，南航与LANVIN浪凡联名的四款公务舱概念洗漱包首次发布，内置巴黎品牌POLARE铂莱之极护肤品；经济舱洗漱包共两款。上述用品计划于2027年上线。

南航120余家自营门店落地

机上升级之外，航司餐饮能力正在向地面延伸。

南航空厨是南航食品推出的航空系生活方式品牌。据发布会披露，其全自营线下门店已在广州、北京、深圳等一、二线城市开出120余家，服务对象包括政府机关、集团客户、机场、高校及5A级景区。航空食品的安全标准和供应链能力，由此被用于飞机之外的餐饮场景。

由此，南航食品的业务路径也清晰起来：以机上航食服务为核心主业，同时向地面餐饮、零售等非航业务延伸，优化营收结构、增加利润增长点。对航司而言，机上配餐长期属于成本项，随着配餐能力向政府、高校、景区等场景输出，并延伸至门店零售与会员消费，这一业务正逐步具备独立产生收入的能力。

东航把机上的网红产品做成了实体生意。“东航那碗面”除在航班和贵宾室供应外，已在上海云锦天地、东虹桥中心等地开出实体店；通过小程序销售航食同款点心和礼盒，机上推出的气泡茶同款也在线上发售。

国泰则分B端与C端展开。旗下国泰餐饮在香港国际机场为包括国泰在内的49家航司日均供餐逾7.7万份，是全球规模最大的空厨之一；零售端依托Cathay Shop，其在太古城中心设有线下门店，支持现金与里程支付，今年中秋前推出与半岛精品店、奕居的联名月饼。

相较之下，国航的地面业务以B端配餐为主，旗下北京航食等主要服务航司客户，尚未推出成规模的餐饮生活方式零售品牌。

几大航司各有“妙招”，不过客观地讲，局限性仍然存在。飞机餐众口难调，冷链工艺决定了口感的天花板。中国航协已明确，经济舱免费餐并未取消，付费餐是增值服务而非替代。航司餐饮的地面生意能做多大，仍要由销量和旅客的复购来回答。