曾经最便宜的微型车，这次迎来重大升级……

昨天咱们刚写完smart精灵#2 ，文末还提了一嘴它真的很像奔腾小马，谁曾想呢，今天奔腾小马的升级版就来了！

10月13日， 一汽奔腾直接预告了奔腾小马五门版，10月底正式上市，现在有的门店已经有现车陆续到店了。

升级了什么？

据了解，这台车的长宽高是3350/1540/1600mm，轴距2215mm；现款两门版是3000/1510/1630mm、轴距1953mm。

车长多350mm，车宽多30mm，轴距多262mm。说人话就是：这262mm几乎全给了后排腿部空间，剩下的88mm去了尾箱和B柱。

后排从"钻进去"变成"拉门就上"。

以前上下车要先挪前排座椅，拿东西、抱孩子的时候像在演杂技，现在直接开门。汽车之家拍到的实车里，一米七五坐进去膝盖离前座还有一拳多，短途带两个人没问题。

外观上也没糊弄。

前机盖线条改了圆润，大灯换新透镜，两灯中间那块黑乎乎的封闭饰板改成车身同色；门把手改成半隐藏式，不仔细看以为没把手；

车标从奔腾标换成一汽集团的FAW字母标，尾箱盖开口明显变大，后杠造型跟新前杠呼应。内饰的重头是悬浮式仪表盘，高配再加一块悬浮中控屏，车窗控制键从中控台挪到了车门扶手上,后排靠背能5/5比例放倒。

一句话总结，空间增大，配置优化。

参数能打吗？

动力是老熟人：后置永磁同步电机，最大功率30kW（41马力），峰值扭矩90N·m，后轮驱动，最高车速申报到103km/h（两门版是100km/h）。

悬挂前麦弗逊后多连杆，是这个级别的正常水平，整车质保3年或10万公里，官方给三电终身质保。

续航这块是这次真正加了料的地方。

工信部第三十三批购置税减免目录里，一汽（CA7002B0E系列）批了两个版本：一个是222km、整备质量805kg、电池组16.96/16.97kWh；另一个是328km、整备质量885kg、电池组26.71/27.19kWh，电芯都是宁德时代（江苏时代）。

版本

CLTC续航

电池组容量

整备质量

基础版

222km

16.96 / 16.97kWh

805kg

长续航版

328km

26.71 / 27.19kWh

885kg

222km是老规格，主销款，够在城里买菜接娃；328km这个版本是新的，明显是想接住"冬天怕掉电、偶尔跑个跨城"的那批人。

需要注意一点：328km版整备质量比222km版重了80kg，满载质量上限差得不多（1185kg vs 1105kg），跑起来不会脱缰，但别指望它有小型车的余量。

值得一提的是，这两个版本都是宁德时代的电池，这可比某些十万级还要用“自研电池”的车企良心得多。

定价怎么样？

五门版价格官方还没放，媒体口径普遍是比两门版同配置贵3000-6000元。两门版现售2026款指导价3.49万-4.59万，往上加这个幅度， 落地区间大致在3.8万-5.2万。 这个说法是市场预测，不是官方定价，得等10月底。

对手的牌面摆出来就清楚了。

车型

座位布局

尺寸 / 轴距

续航

电机

官方指导价

奔腾小马五门版

5门4座

3350/1540/1600

轴距2215

222/328km

30kW后驱

待定

（预计3.8万起）

五菱宏光MINI EV

第五代

4门4座

3268/1520/1575

轴距2190

205/301km

30kW后驱

4.48万

4.48-5.48万

长安Lumin

2026款宝藏版

3门4座

3293/1700/1545

轴距1980

205/301km

35kW

4.69-5.89万

吉利熊猫mini

3门4座

200km级

30kW

3.99-5.09万

五菱宏光MINI EV第五代已经上了四门四座，30kW电机，30%-80%直流快充35分钟，指导价4.48万-5.48万；10月叠加置换补贴后实际能到4.28万起。长安Lumin 2026款宝藏版还是三门四座，35kW电机，优势是车宽1700mm，横向空间在微型车里最宽敞。

对比下来，小马五门版的轴距2215mm，比宏光的2190mm长25mm，比Lumin的1980mm长出235mm；续航222/328km，比宏光的205/301km各高一档；价格如果真落在3.8万起，比宏光四门版还要低一截。

说白了就是，奔腾小马这次要得就是各个方面都比友商强一点，如果不是特别在意品牌的话，奔腾小马这次光在参数上就已经赢了一半了。

总的来说，小马五门版就是一台"补齐了两门短板"的产品。

它把微型车最难看的那块地（后排进不去）给抹平了，虽然大家买的时候觉得自己只需要一个人代步，但偶尔和朋友出去吃饭呢、顺带和同事下班呢，这些都会用到后排空间。曾经的双门小车，在这方面就尤为尴尬。

小马五门版的升级恰恰就是弥补了这些短板， 但市场萎缩的大背景下，光弥补短板还不够，得看价格给不给面子。

毕竟微型车市场，就是价格为王。

“小四门市场又开始卷起来……”