全新日产ELGRAND曝光，豪华MPV新标杆，气质与生俱来，很气派

全新日产 Elgrand（君爵）：时隔 16 年换代，日系豪华 MPV 的“电驱反击”

日产旗舰 MPV Elgrand（君爵） 第四代（E53）于 2026 年 7 月 16 日在日本上市，这是自 2010 年以来时隔约 16 年的全面换代。它直接对标丰田埃尔法/威尔法，被日产定位为“复兴的信号弹”。

一、外观：组子纹格栅 + 方正气场，气派不张扬

• 前脸采用日本传统工艺“组子”主题格栅，车身高度和宽度均比上代增加，存在感强

• 车身尺寸 4995×1895×1975 mm，整体体量感与厚重感大幅提升

• 全系 LED 灯组，贯穿式尾灯 + 车顶扰流板，视觉更现代

• 高配 Autech 版本黑化套件上身，被网友称为“移动黑武士”

二、动力：第三代 e-POWER + e-4ORCE，全程电机驱动

这是 Elgrand 最值钱的部分：

• 1.5T 涡轮增压发动机 ZR15DDTe：140 PS / 228 N·m，只发电不驱动车轮

• 前电机：151 kW（205 PS）/ 330 N·m

• 后电机：100 kW（136 PS）/ 195 N·m

• 系统综合：日产未公布官方合并数值，第三方估计约 340 PS、最大扭矩 500 N·m 以上

• e-4ORCE 电控四驱：全时四驱，前后扭矩动态分配

• 5-in-1 电驱单元：电机、发电机、逆变器、减速器、增速器集成，更轻更静

• WLTC 油耗 16.8 km/L（约 5.95 L/100km），比上代提升约七成

• 无充电口、无变速箱顿挫，加油即走，续航理论约 1125 km

三、底盘：专治 MPV 晕车

• 智能动态悬架（Intelligent Dynamic Suspension）：实时感知路况，独立调节四轮减震阻尼，抑制车身俯仰和侧摆

• 六种驾驶模式：ECO / Standard / Sport / Comfort / Snow / Personal

• 全球首创发动机噪音消除功能：通过车内扬声器播放反向声波抵消引擎声，同时抑制路噪和风噪

四、座舱：移动“私人休息室”

• 双 14.3 英寸一体式连屏（仪表+中控），日产日本本土车型首次搭载

• 三排零重力座椅：第二排独立航空椅，带电动腿托、双段靠背调节、加热通风（高配带按摩）

• Bose 22 扬声器 3D 环绕，头枕内置扬声器

• 64 色氛围灯 + 木纹饰板 + 绗缝门板 + TailorFit 皮革

• 紫檀（Shitan）内饰配色：融合日本传统美学

• ProPILOT 智驾：拥堵路段可脱手，高配支持 ProPILOT 2.0 高速变道辅助；日产计划 2027 财年末为 Elgrand 搭载 AI 下一代驾驶辅助技术

五、价格与版本（日本市场）

版本售价（日元）折合人民币X e-4ORCE689.7 万约 28.8 万G e-4ORCE757.9 万约 31.7 万Autech / VIP 顶配近 870 万—

上市约两个月订单破 8000 台，部分车主从埃尔法、威尔法换购而来。

六、奥德赛和埃尔法怎么选（大实话）

维度Elgrand丰田埃尔法动力e-POWER 电驱四驱，无需充电2.5L 双擎 + E-CVT油耗WLTC 约 5.95 L/100kmWLTC 6.3 L/100km起价（日本）约 28.8 万人民币埃尔法国内指导价 91.9 万起品牌溢价弱于埃尔法强，保值率高后排豪华零重力三排+22 Bose头等舱标杆电驱平顺全程电机驱动，无顿挫油电协同，E-CVT 平顺

Elgrand 强在哪：电驱平顺、油耗更低、配置更狠、价格约为埃尔法一半、无需充电。

埃尔法强在哪：品牌积淀、商务排场、保值率是护城河。

七、国内现实：短期难官方引进

• 首发仅面向日本，后续布局东南亚、中东、澳洲，暂不涉及中国

• 国内若想拥有，短期大概率走平行进口小批量，大规模国产要看日产对华战略

• 面临华为尊界 MPV、腾势 D9、极氪 009 等智能化对手的正面竞争

一句话总结

全新 Elgrand 的意义不在于“打败埃尔法”，而在于把e-POWER 电驱平顺 + 三排零重力 + 日系静谧 + 约 28.8 万起的价格打包，给不想为车标多付一倍溢价的人一个新答案。

它适合：多人口家庭长途出行、商务接待想要低调豪华、认日系耐用性又不想跟风埃尔法的人。

它不适合：追求品牌社交属性、看重极高保值率、或国内售后便利性的人。