新四军能打下来，日军马上吃“X”，粟裕：好的！我顺带创个纪录

日军曾狂言，车桥防御固若金汤，新四军若打下车桥，日军就自动退出华中，这不亚于就是说“你们要能打进来，我就吃屎”。日军的自信是建立在实力基础上的，但碰上的是粟裕！

车桥，是一个围墙高两丈、密布五十三座碉堡的据点，粟裕为什么偏要拿它开刀？又凭什么一战打出华中生俘日寇的新纪录？

1944年的华中敌后，抗战进入尾声前的艰难相持。这年刚开春，日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中抽调部队南下，苏中、苏北的日军兵力吃紧，不得不收缩防区、强化伪军。

苏中、苏北、淮南、淮北四块新四军根据地虽然扩大了，但却被日伪据点切割得支离破碎，而车桥就卡在四块地的正当中。粟裕看准了车桥这个钉子，决心拔掉它！

车桥是江苏淮安东南十多公里的大镇，坐落在涧河两岸，河道上架着五座桥，俯瞰全镇形如一个车字，因此得名。

1943年2月，日军占领了车桥，派一个步兵小队四十余人，加上伪军一个大队五百多人驻守。敌人加高围墙，拓宽外壕，编起铁丝网，在镇里镇外修了五十三座碉堡，大碉堡之间火力交叉，暗堡封锁地面。整个车桥被围在一个东西长约两公里、南北宽约一公里的大土圩子里，圩外深壕环绕。

围墙高两丈，外壕宽一丈五，壕里积水七八尺深。驻守车桥的日军放出话来，车桥固若金汤，新四军要是能打下车桥，日军就自动退出华中。

粟裕盯上车桥，其实也并非临时起意。半年前的1943年6月23日，粟裕奉命去新四军军部驻地黄花塘参加整风会议，特意带了少数参谋、测绘人员和1个连，有意识地选择行进路线，一路走一路实地勘察地形和敌情。

粟裕发现，车桥所在的淮宝地区，既是新四军一、二、三、四师的结合部，也是日军两个师团的结合部。敌人以车桥为中心建了十几个据点，却因为是自己的边沿地带，两支部队互相推诿，配合作战向来不协调。

粟裕判断，只要集中兵力拔掉车桥，日军两个师团都会先观望，而新四军得手之后，四块根据地就能连成一片。

1944年2月，苏中区委在东台三仓河召开党委扩大会，各分区、各旅负责人围着木炭盆取暖，一面讨论形势，一面正式定下3月上旬发起以车桥为目标的攻势。

粟裕在团以上干部会上讲了三个方案，最后拍板攻坚车桥。理由很实在，打下车桥，敌人可能放弃一大片地区，战役效果最大，而且车桥是敌人的心脏，工事虽硬但驻防轻敌，敌人认为最安全的地方，往往最容易得手。

作战方案很快定了，粟裕调集第一、第七、第五十二团和教导团、第四分区特务团，共五个多团的兵力，临时编成三个纵队，由副师长叶飞担任前线指挥。

按照计划，第七团加师炮兵大队主攻车桥，第一团加特务营埋伏在车桥西北芦家滩打援，第五十二团守在车桥以南警戒曹甸、宝应方向。

粟裕还提前和黄克诚的第三师打过招呼，车桥一响，三师就攻涟水、车桥间的朱圩子，保住北面侧后。

为了隐蔽大部队，粟裕让宝应县委动员三万多民兵和群众，筑起五条大坝，顶宽一丈，高出水面五尺，穿湖越荡绵延约十五公里，攻击部队顺着坝面悄悄逼近车桥。

3月4日，日伪军对一师师部驻地扫荡，粟裕将计就计，来了个声东击西，自己带南梯队向南转移，故意暴露行踪迎敌，把敌人的注意力引开，车桥守敌始终未有察觉。

3月5日凌晨1时50分，攻击开始。担任主攻的第七团团长彭德清、参谋长俞炳辉带着部队远程奔袭，从南北两面摸向土围。突击队员翻过外壕，架起几十架云梯，潮水般涌上围墙。只用了二十五分钟，土围被突破，部队攻入镇内。

后来被誉为“飞将军”的六连战士陈福田，腰里别满手榴弹，背上梯子，冒着弹雨爬上碉堡顶，抡起十字镐挖开窟窿，把一串手榴弹塞进去，顽抗的敌人被炸哑。战士蔡心田投弹准得出奇，一枚手榴弹从枪眼凌空投进碉堡。

不到一小时，上千战士涌入车桥镇。到5日上午10时，第七团攻占伪军两个碉堡，俘虏伪大队副以下八十多人，11时，一个伪军中队整队投降。午后，五十多座碉堡被摧毁，伪军被全歼。

剩下小土围里的日军还在硬扛。粟裕调来一门大口径山炮，那是宝应县委书记曾涛专门动员一百五十名基干民兵，组成加强连硬运到前线的。炮声一响，大碉堡轰然倒塌。

攻坚刚起，打援的仗也打响了。车桥被围的消息传出，附近据点的日伪军连忙来援。驻淮阴、淮安的日军第六十五师团第七十二旅团三泽大队等部，共七百多人，分四批乘汽车往车桥赶。第一批两百四十多人驶到芦家滩，被引入新四军预设的雷区，地雷连声炸响，敌寇血肉横飞，伤亡六十余。

第一团正面顶住，结合侧后突击，把逐次增援的日军堵在韩庄。混战之中，第三营俘虏了一名重伤的日军军官，抬到包扎所时已经断气，后经俘虏辨认，正是三泽大队长。后经日方史料证实，三泽全名为三泽金夫，是独立步兵第六十大队大队长，死后追晋少将，是江苏境内被击毙的日军最高级别军官之一。

5日夜晚，第一团对韩庄日军发起攻击。据叶飞后来回忆，第4连和特务营1连分别从北、西两面攻入韩庄，第5连又从东面突破，把日军截成四段，双方展开白刃格斗。新四军将这股日军大部歼灭。一股两百多人的敌人想从芦苇荡绕路突围，被新四军顺风放火，逼进三面环水的小马庄，逐屋争夺后全歼。7日，困守车桥的残敌逃往淮安，战役胜利结束。

车桥一仗，新四军歼灭日军三泽大佐以下四百六十五人，其中生俘二十四人，歼灭伪军四百八十三人，其中生俘一百六十八人，摧毁碉堡五十三座，缴获九二式步兵炮两门和大批武器弹药。

到13日，粟裕乘胜扩张收复泾口、曹甸等十余处据点，解放了淮安、宝应以东纵横二百里的地区，几十万群众脱出了日伪统治。四块根据地从此连成一片，华中敌后战场开始转入战略反攻。

粟裕晚年回忆车桥战役时说过，进行一个战役，首先要从战略上考虑，战役要同战略相结合，不然就变成近视眼；打不打车桥，他正是看准了当时敌人士气低落这个战机。

战事之中还有一段插曲。日本人反战同盟苏中支部的松野觉，冒死到阵前用日语喊话劝降，不幸被日军子弹击中牺牲。一名曾经的侵略军士兵，倒在中国抗日战场上，把性命留在了车桥。

此役过后，新四军在华中敌后第一次取得战役主动权，攻点打援也成为华中反攻的典范战法。战役传到延安，毛泽东盛赞粟裕说“这个从士兵成长起来的人，将来可以指挥四五十万军队”。已经回了延安的陈毅也特意给老部下粟裕发来嘉奖电，称“车桥之役，连战皆捷，斩获奇钜”。

车桥一战，乃是1944年以前，一次战役中生俘日军最多的一次，意义实在重大，新华社专程撰文向全国播发了苏北新四军大捷、收复车桥的消息。

说起来，车桥战场之外还有一笔账。军事专家徐焰曾在《解放军为什么能赢》里专门提到车桥战役，全役消耗子弹约一万发，“平均打死打伤一个敌人只耗十二发子弹”，弹药效用比在当时世界上都罕见。粟裕用兵之精，由此可见！