巴黎车展标致E-T16以816 PS致敬Group B/Lancia Gamma HF Integrale旗舰性能车亮相/800匹欧宝GSE 27FE发布 | 酷乐汽车

今日看点

1. 巴黎车展标致E-T16以816 PS致敬Group B。

2. Lancia Gamma HF Integrale旗舰性能车亮相。

3. 800匹欧宝GSE 27FE发布。

01

标致E-T16概念车

816 PS电驱致敬205 T16

标致在巴黎车展发布E-T16 Concept，以1985、1986年WRC冠军205 T16为灵感，但没有复刻燃油中置四驱布局，而是采用三电机四驱，官方峰值功率600 kW（816 PS），并宣称0—300 km/h需16秒。车内使用Hypersquare线控转向，造型与灯组还预示下一代E-208。

02

Lancia Gamma HF Integrale

375 PS双电机四驱旗舰掀背车

Lancia在巴黎车展开放新Gamma订购，并展示旗舰Gamma HF Integrale。车身是一台长4.67米的快背跨界车，HF版本采用双电机四驱，官方最大功率375 PS，目标续航最高700 km；普通电动版目标741 km，混动版则宣称不插电综合行驶里程可达1000 km。

03

欧宝GSE 27FE亮相

800 PS以上700 kW动能回收的GEN4赛车

欧宝公开GSE 27FE Formula E GEN4赛车最终涂装，并确认将于下一赛季进入世界锦标赛。赛车采用永久四驱，官方功率超过800 PS，最大能量回收能力达700 kW。相比单纯直线加速，这组数据更能说明下一代电动赛车的核心难题：前后轴动力分配、制动回收与机械制动融合，以及轮胎和热管理必须在极高功率下协同工作。

04

欧宝Corsa GSE车展首秀

281PS+5.5秒破百的小型电动钢炮

同场首秀的量产Corsa GSE把欧宝的电动性能路线落到日常小车。其电机输出207 kW（281 PS）、峰值扭矩345 N·m，官方0—100 km/h为5.5秒，是历代动力最强、也是当前量产欧宝中加速最快的车型。官方WLTP能耗为16.0-17.0 kWh/100 km。

05

Volvo ES90性能版长测

双电机旗舰更重视高速稳定与长途效率

webCG以东京—新潟往返超过700 km的路程测试ES90 Ultra Twin Motor Performance。前电机299 PS、后电机381 PS，分别提供390 N·m与480 N·m；106 kWh电池对应日本WLTC续航720 km，车价1229万日元。它拥有5米车长、3.1米轴距，却以较低车身和掀背结构区别于EX90。

06

马自达Roadster（参数丨图片） PS实测

转向手感才是2026年改款关键

Motor-Fan试驾Roadster PS发现，Bilstein减振器、RAYS轮圈和Brembo刹车只是显性配置，2026年改款真正的进步在底盘协同。工程团队重新划分弹簧与减振器职责，在提升转向初段响应的同时保留起伏路面的吸收能力，全系电动助力转向也重新标定。PS代表Pure Sport，但并未用过硬悬架换取“赛道感”。

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Alpine CEO谈新A110

APP平台可容纳发动机

但现阶段没有燃油计划

webCG整理Alpine CEO Philippe Krief在日本的品牌战略说明。第二代A110已于2026年7月结束生产，累计约3万辆；下一代将围绕APP性能平台推进电动化，并保留类似A110 R Ultime定位的特别高性能项目。Krief同时澄清，APP在工程上可以容纳发动机，但目前没有为该平台安装内燃机的计划。

08

马赛拉蒂GT2首战GT America即双胜

GT2+套件打通GT3赛场

Maserati GT2在印第安纳波利斯首次参加GT America，两场40分钟比赛均由Risi Competizione的Peter Dempsey夺冠。首场从末位起步，以0.307秒优势逆转；次场从杆位领跑到底，优势2.702秒。关键是GT2+套件：通过空气动力学、Nettuno V6标定、减振器和制动系统调整，使GT2可进入SRO3组与GT3赛车同场竞争。

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BMW客户赛车周末

M4 GT3 EVO与M240i Racing多线夺

BMW M Motorsport汇总周末战果：Turner Motorsport的29号M4 GT3 EVO在印第安纳波利斯8小时从杆位起步，获总成绩第三与Pro Cup组别胜利，并连续第三年夺得GT World Challenge America车手冠军。纽北NLS收官战中，Adrenalin Motorsport凭M240i Racing组别胜利拿下总冠军；意大利GT方面，Jens Klingmann第三次成为Sprint冠军。

10

F1新加坡站维斯塔潘首胜滨海湾

单停策略控制全程

Max Verstappen在滨海湾街道赛拿下个人首个新加坡大奖赛冠军，也是职业生涯第73胜。他从头带到尾，在两次虚拟安全车期间管理单停策略，最终领先Charles Leclerc 7.335秒完赛；积分榜领跑者Kimi Antonelli守住第三。62圈比赛中，红牛并非只靠排位速度，而是以轮胎寿命、赛道位置和交通窗口维持节奏。

11

Bathurst 1000末圈翻盘

领跑者耗尽燃油

Kostecki组合夺冠

2026 Bathurst 1000在最后一圈出现戏剧性逆转。Anton De Pasquale驾驶的领跑赛车在Mount Panorama最后阶段燃油耗尽，Brodie Kostecki与Todd Hazelwood因此接过胜利。官方成绩显示比赛完成161圈，冠军组合在接近六小时的赛程后获胜。

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ELMS波尔蒂芒收官

United Autosports以胜利锁定LMP2双冠

欧洲勒芒系列赛在波尔蒂芒迎来收官战，22号United Autosports Oreca 07-Gibson拿下赛季第二胜，并为Griffin Peebles、Grégoire Saucy和Ben Hanley带回车手冠军，车队也自2020年以来首次夺得LMP2年度桂冠。赛前领先积分的83号AF Corse因技术问题长时间进站，最终仅列组别第11。Algarve Pro Racing则凭胜利拿下LMP2 Pro/Am冠军。

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凯迪拉克F1公开实时数据链

赛车与两地工程中心毫秒级协作

GM披露Cadillac F1 MAC-26的数据工作流：赛车内部线束总长估计超过16 km，传感器持续记录动力输出、胎压、车身方向变化和气流速度，再把毫秒级数据发送给赛道团队，以及英国Silverstone和美国Charlotte的工程中心。

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TEAM IMPUL启用铃木斗辉哉

铃鹿收官战迎来SF首秀

TEAM IMPUL宣布，11月20-22日Super Formula铃鹿第11、12战将由铃木斗辉哉替代Zak O’Sullivan出赛，铃木由此完成系列赛首秀。O’Sullivan的2026赛季则止于富士：他曾在第6战取得杆位与季军，并在刚结束的第9、10战连续获得第三、第二。

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欧宝STX概念车

高效空气动力学让旅行车具备驾驶参与感

Opel Sports Tourer eXperimental（STX）在巴黎首发，品牌把它定义为下一代旅行车设计研究。官方强调更突出的Vizor前脸、新灯组，以及兼顾空气动力效率和驾驶参与感的车身方案，但没有公布动力、尺寸、风阻或量产节点，不过在SUV持续挤压旅行车市场的背景下，欧宝仍用低顶长车身探索实用性与动态效率，说明Sports Tourer并未被放弃；若未来落实，风阻、质量与底盘姿态会比夸张概念造型更关键。

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布加迪Tourbillon南西班牙高温测试

V16混动系统接受40℃以上考验

布加迪公开Tourbillon在西班牙塞维利亚赛道及公路的高温开发，环境温度超过40℃。测试并非只验证空调，赛道连续高负荷会同时考验轮胎、制动、V16混动动力系统与冷却回路，随后还要在公共道路检查拥堵和低速工况。

编辑结语

值得长期观察的不是“油电之争”，而是谁能把重量、热管理、制动一致性和转向沟通做成可重复的驾驶乐趣。