北京
近日，有网友发文称上海地铁莘庄站站厅顶部因铺设钢平台，工业风拉满。据地铁运营方介绍，该钢平台系过渡装置，未来将在钢平台上方搭设隔离平台，以配合上盖项目建设。澎湃新闻记者 邹桥 徐亦嘉
近日，有网友在社交媒体发帖称，上海地铁莘庄站是“工业风拉满的前卫艺术作品”，并配有站厅上方密布钢结构管线的图片。照片中，钢梁纵横、管线交错的站厅景象引发大量网友讨论，有人询问“到底还要修多久”，也有人好奇“要弄夹层吗”。
2026年10月12日，澎湃新闻记者在上海地铁莘庄站站厅内看到，头顶上方确实密布着大型钢结构梁架，一根根粗壮的钢梁纵横交错，形成一片“钢铁森林”。站厅两侧设有围挡，部分区域仍在施工，但乘客进出站并未受到影响。
“这不是最终效果，是施工的中间态。”工作人员称，现在正在进行TOD综合体改造施工，他向记者解释施工逻辑：先在现有站厅下方搭好一层临时“保护盖”，把运营区域和施工区域分割；然后拆除既有屋盖；接着，新的屋顶从东边整体推过来、就位；最后再把临时屋顶拆掉，启用永久结构。“你现在看到的所有柱子和钢梁，以后都会拆掉。”
10月12日，记者在上海地铁莘庄站看到，站厅上方密布钢结构管线。澎湃新闻记者 徐亦嘉 图
据上海地铁介绍，当前上海地铁莘庄站升级改造涵盖站厅临时隔离钢平台搭设、站台既有雨棚拆除、400V电缆割接等几大项目，各工程分阶段有序建设。其中，站厅临时隔离钢平台的作用，是在拆除原有弧形雨棚和屋顶桁架之前，为站厅区域搭建一层临时的“保护罩”，以确保施工期间乘客通行安全和日常运营不受影响。记者了解到，临时隔离钢平台搭设、站台既有雨棚拆除、400V电缆割接施工均会在明年春节左右结束，整体的站改项目将持续到2028年。
TODTOWN天荟在建大平台现状图。“美丽莘庄”微信公众号 图
项目将构建一座多功能城市综合体。“今日闵行”微信公众号 图
莘庄站是上海地铁1号线和5号线的换乘站，1996年12月逐步投入运营，至今已整整30年。作为上海重要的交通枢纽，2026年二季度莘庄站日均客流量约7.5万人次，是上海地铁的大型车站之一。此次改造的背后，是莘庄上盖综合开发项目——TODTOWN天荟。该项目总建筑面积达71万平方米，涵盖住宅、商场、酒店、公寓式办公、办公楼、交通枢纽及公共艺术空间等多元业态。其中，南商场部分业态，已于今年春节前正式亮相。作为上海首个“轨交+国铁”上盖的TOD综合体，该项目将原来被铁路割裂的南北广场“缝合”起来。
除了商业综合体，改造完成后的莘庄站对市民乘客来说，还会有哪些新变化？在实地探访中，记者也随机采访了多位通勤乘客。
“我觉得挺好的，这边整个环境交通都方便一些，商场开了，整个环境会改善一些。”在莘庄站通勤十几年的吴先生说。不过他也坦言，这个项目他记得“做了很长时间了”。但他表示理解：“难度比较高，要保证1号线不停运的同时还要改造，现在上下班至少不影响。”
头顶突然出现的钢结构，是不少乘客最近注意到的变化。吴先生回忆，“大概就今年发现顶上在变”。他坦言，自己日常对改造没有特别大的感觉，也不知道最终会形成什么状态，“如果现在这样，肯定有点丑，我觉得应该会遮一遮”。不过他也表示，如果是工业风也能接受，“现在做工业风也很多，我个人没什么意见”。
采访中，乘客丁女士则提及了“热”。“莘庄最大的问题就是夏天有点热，空调不是很好，也不知道能不能改造。”丁女士说，“其他的我觉得没什么。”
乘客们关心的这些问题，也正是此次改造着力解决的重点。工作人员告诉记者，莘庄站站台长期处于半开放状态，与室外空气直接接触，夏季候车体验备受诟病，这一痛点将在改造后得到根本性解决。
据上海地铁介绍，莘庄站将依托综合改造工程改为半地下式车站，通过站台改造全高站台门、制冷和通风系统等，从根源上改善候车环境，确保乘客不会感到闷热。
除了空调问题，改造还将解决多个长期困扰乘客的痛点。目前莘庄站站台无乘客卫生间，未来改造后站台将设置正常厕所及第三卫生间、无障碍卫生间。照明系统也将全面换新，站厅导向标识将采用装修一体化设计。
在客流组织方面，改造后将扩大付费区面积，将既有的东西两侧付费区打通，作为轨道交通换乘大厅，优化进出站及安检售票布置。南北侧站台候客区也将向外扩展，蓄客空间大幅提升。
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