河北
10月8日，懂车帝发布封闭场地制动实测视频。3台全新尊界V800在100公里/小时车速全力制动的测试中，先后出现制动踏板支架断裂，且断裂位置一致。
懂车帝方面表示，这是其历年相关实验中首次出现制动踏板支架断裂，三台车在同一位置出现相似断裂"存在一定安全隐患"。
该车型今年8月5日上市、仅两个多月，由此陷入制动踏板争议。
此后双方各执一词，围绕测试争议、质量争议等，多个问题没有明确答案。后来，尊界方面表示，将免费升级制动踏板系统。注意，是“免费升级”，而非“召回”。
10月13日，该事件再起风波。尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。
说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求(纵向力1500N，位移量<5mm)，并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
“尊界V800公布制动踏板第三方检测结果”的词条，冲上微博热搜首位。
虽然公布了检测结果，但网友的争议仍未平息。
有网友质疑检测标准低、静态施力方式不贴近真实刹车场景，也有网友呼吁对市售车随机抽检并直播验证。
对此，懂车帝测试人“懂车大柯基东门”在微博上，发布多条博文，对这个第三方测试进行回应：
请问静态加载和动态加载一样么？PP 聚丙烯+GF40 面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗，1分钟 20mm的加载，那既然都合格，就别升级了，还有既然是检测机构检验章呢。
都已经做了这么多实验室里的台架试验，用了这么多样件，花 10 分钟踩 6 次 1500N 的 100km/h 制动应该不难吧，企业有试验场地、有充足试验车辆、有试验设备、也有试验人，全都是现成的，量产车随机抽一辆验证下不难吧，台加上静态加载这么多，比这要浪费更多时间经历吧，还千里迢迢送到重庆去送检。
样品 01002，1500N 永久变形 4.07mm，限值 5mm，真就卡着限值来啊，这还是精挑出来的送检件，做汽车工程的都明白，我无语了，不知道该说什么，就这样吧。
样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有，甚至都不知道是不是量产车现在的零件，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道，然后，就放心了，没事了，没事别升级啊。
字里行间可以看出，懂车帝测试人，对这个第三方测试结果，似乎并不太认可。
值得注意的是，尊界V800制动踏板支架断裂事件之初，淮汽车股价连续两日跌停，市值蒸发超过百亿元。
但是尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》的消息公开后，江淮汽车股价快速拉升。
10月13日盘中，江淮汽车股价一度涨超7%。后来虽然有所回落，但是依旧收涨4.72%。
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