北京
人民网北京10月14日电 (记者杜燕飞)据中国能建发布的消息，在浙江舟山锚地，全球首艘专用液氨加注船“盛航永乐”号13日完成对21万吨氨动力散货船的1000吨绿氨加注，这是全球首例绿氨燃料船对船加注作业。作业完成后，该氨动力船将从舟山启航，跨越太平洋前往澳大利亚，开启商业航运。
“本次加注由我们联合比利时CMB.TECH海事集团、江苏安德福能源科技有限公司协同完成，实现了绿氨作为船用绿色燃料‘生产—储运—加注—应用’全链路的首次贯通，标志着我国绿氨产业从‘小规模示范’走向‘商业化常态运营’。”中能建氢能源有限公司党委书记、董事长李京光表示。
“盛航永乐”号对氨动力船舶加注绿氨。受访者供图
当前，随着国际海事组织航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求，正从政策驱动转向全球市场刚需。
业内人士表示，绿氨可依托风光水空气实现规模化制备，全生命周期实现近零碳排放，同时具备体积能量密度高、易液化储运、可复用现有危化品储运基础设施等优势，是远洋航运脱碳具备商业化落地前景的零碳燃料之一。
“盛航永乐”号对氨动力船舶加注绿氨。受访者供图
据介绍，本次加注所使用的绿氨全部来自中国能建“青氢一号”松原氢能产业园(绿色氢氨醇一体化)项目，自吉林松原启运，使用LNG槽罐车经公路运输抵达安德福南京港罐区，随后由“盛航永乐”号加注船运抵舟山港，最终在舟山锚地实施船对船加注。这一系列操作实现了绿氨从生产、陆路运输、港口储存、水路运输到海上船对船加注的全链条贯通及全链条碳排放达标。
“本次加注证明我国已具备大规模生产符合国际标准绿氨、构建跨区域绿色能源供应链的能力，展现了我国绿氨在绿色属性、成本竞争力以及产业链配套完善度等优势，为后续辽宁盘锦港氨储罐投运、绿氨海运直供的规模化商业物流体系建设积累了经验。”李京光说。
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