北京
9月燃油车榜单出炉，局面真叫一个“风水轮流转”。曾经稳坐钓鱼台的合资家轿，如今有人欢喜有人愁；国产车倒是憋着一口气，硬是在十强里抢下三个席位，成了单品牌最大赢家。
先说说这场洗牌的烈度。9月燃油车销量同比暴跌42%，整个盘子肉眼可见地缩水。可偏偏在这种情况下，仍有13款车型月销破万，这不正应了那句“瘦死的骆驼比马大”吗？老百姓买车图实惠、图省心，该出手时照样出手。
再看榜首之争。卡罗拉锐放以1.6万辆的成绩成功卫冕，RAV4荣放紧随其后，两者相差不过百余辆，真可谓棋逢对手。一汽丰田包揽冠亚军，堪称本月最大黑马。朗逸卖超1.4万辆，跻身前三，足足比老对手轩逸多出6000多辆。轩逸呢？滑到第24名，月销跌回8000辆区间，昔日的家轿之王，如今这个排名难免让人唏嘘。
国产阵营这边，星越L跌出前三，博越L退居第7，单看名次似乎不尽如人意。可换个角度想，吉利能在前十里占三席，这份底气有几个品牌比得了？凯美瑞、途观L都卖到1.3万辆左右，探岳、缤越挤进前十，锋兰达、帕萨特保持在万辆以上，宝马3系闯入前15，帝豪、艾瑞泽8、红旗H5也站进了前30。帕萨特排在第13位，表现中规中矩。
反观那些掉队者，雅阁一路滑到第34，奔驰C级连前45都没保住，天籁、奔驰GLE只有2000多辆，蒙迪欧、起亚K3、伊兰特更是只卖了1300多辆，勉强吊在百名边缘。商场如战场，一步慢，步步慢，这话放在车市再贴切不过。
说到底，燃油车并未山穷水尽，只是蛋糕变小，竞争更残酷了。有家充条件的转向新能源，没充电桩、常跑长途的依然认准省油耐用的油车。买车这事儿，适合自己的才是最好的，盲目跟风反而容易吃亏。您说是不是这个理儿？
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