天津
昨天下午，一辆手动挡的老捷达被拖进我厂里。车主是个五十多岁的大哥，离合器片烧了，一股焦糊味隔着三米都能闻到。他站在举升机下面，看着拆下来的变速箱，跟我说了句让我愣住的话：早知道当年多加一万块钱买自动挡了。
这话我听过太多次了。
我修了十五年车，拆过的变速箱比有些人吃过的米饭还多。手动挡的齿轮、同步器、离合器压盘，自动挡的液力变矩器、电磁阀、行星齿轮组，都从我手里过过。今天不说哪个好哪个坏，就说说开起来到底差在哪。
先算一笔账。同样一款车，手动挡比自动挡便宜一万左右。这一万块钱，很多人觉得省下了。但开上三年五年之后，这笔账不是这么算的。
手动挡的离合器片，正常开十万公里左右要换一次。换一套下来，连工带料，便宜的车六七百，贵的车一千多。自动挡呢，变速箱油六到八万公里换一次，几百块钱。但要是电磁阀坏了，或者阀体出问题，修一下三千起步。这么比好像差不多。
可真正让我觉得差距大的，是堵车时候的状态。
我见过太多开手动挡的人，左脚踩离合踩到腿抽筋。尤其是那种走走停停的高架桥，半联动状态一挂就是半小时，离合器片磨得飞快。有个开手动挡轩逸的网约车司机，一年换了两次离合器片。他跟我说，不是技术不行，是路况逼的。
自动挡就没这事。挂挡，松刹车，走。堵一个小时也是一个脚的事。
但手动挡也不是没有好处。我认识一个开修理厂的朋友，他自己就开手动挡。他说手动挡结构简单，坏了修起来便宜，而且不容易坏。这话对。手动变速箱里就那么几个齿轮，只要不暴力操作，开个二三十万公里不用大修。自动挡的阀体、电磁阀、传感器，哪个出问题都够喝一壶。
还有个事，可能很多人没注意。手动挡的车，电瓶亏电了能推着。自动挡不行，只能搭电或者叫拖车。我冬天救援过好几次，都是自动挡电瓶没电，车主站在风里等了一个多小时。手动挡的车主自己推两步就着了，走的时候还跟我摆摆手。
再说驾驶感受。这个事分人。
有的人觉得手动挡有操控感，换挡那一下咔哒声，离合器结合的那个点，是人和机器在交流。我年轻时候也这么觉得。但现在让我天天开手动挡上下班，我不干。累。
自动挡就是省心。踩油门走，踩刹车停。没了。你说它无聊，确实无聊。但大部分人开车不就是图个从到吗。
有个事我一直想不明白。现在很多性能车还在出手动挡，说是给驾驶爱好者准备的。可我在路上见到的那些手动挡性能车，开得慢吞吞的居多。反倒是自动挡的普通家用车，红绿灯起步一个比一个快。
可能手动挡的乐趣，更多是在想象里。
维修角度说个实在的。手动挡的维修成本确实低。离合器三件套，换下来几百到一千多。自动挡要是变速箱内部出问题，抬变速箱下来，拆开，换件，再装回去，工时费就够手动挡换两回离合器了。但自动挡出问题的概率，其实比很多人想象的低。我修过的自动变速箱，大部分是没按时换油，或者进水了。
有个开自动挡朗逸的女士，跑了十二万公里没换过变速箱油。来的时候说换挡顿挫，我放出来油都是黑的。换了油之后好了。她问我是不是差点把变速箱开坏。我说再跑两万公里可能就要大修了。她吓得当场办了张保养卡。
这事跟手动自动没关系，是养车习惯的事。
最后说个我自己的判断。不一定对。
如果你买车就是代步，每天通勤堵车，别犹豫，自动挡。那一万块钱差价，你开三年省下来的精力和左脚，值。
如果你买的是辆便宜的小车，预算实在紧，手动挡也能开。就是堵车时候辛苦点，坡起时候紧张点。但练出来了，也不是事。
如果你买的是辆大马力的车，或者你真心喜欢开车这件事，手动挡确实有它的味道。但这个味道能持续多久，看人。
我那个开手动挡捷达的大哥，最后换了离合器片，花了八百。走的时候说，再开两年，换车一定换自动挡。
他走之后我站在车间门口抽烟，看见外面路上堵成一锅粥。那些自动挡的车主，大概正在车里听歌。那些手动挡的车主，左脚正放在离合器上，等着往前挪一米。
都是堵在路上的人，差别就在左脚上。
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