吉林
10月1日下午五六点，浙江衢州往江西上饶的高速上，发生了一幕让后车司机后背发凉的事。
拍摄者杨先生回忆，他和前车一起跑了3分钟左右，发现前车主驾上的人不对劲——整个人靠在座椅上，睡着了。
他多次按喇叭提醒，对方都没醒。
"后来有一路段堵车，智能驾驶刹车，估计把他弄醒了。"杨先生说。
10月3日，人民日报平台账号发布了这则视频，迅速冲上热榜。评论区吵翻了：有人说这是拿命开玩笑，有人说智驾这么稳，睡一会儿怎么了。
今天咱们就把这事掰开揉碎了说：开着"智驾"睡觉，到底是在享受科技，还是在玩命？
一、这不是个例，之前有人已经付过代价
先说清楚，高速上开智驾睡觉，不是第一次发生。
广东有位男子，夜间打开智驾后睡着，车辆超速行驶了100多公里，最后被记6分、罚款400元。
杭州更有一位"勇士"，喝了好几杯白酒之后，打开智驾开了20公里。结果被判危险驾驶罪。
没出事，纯属运气好。出了事，可没人替你兜底。
二、L2和自动驾驶之间，隔的是生与死的距离
很多人有个误解：车上写着"智驾"，就等于车能自己开。
错得离谱。
公安部说得明明白白：目前市面上所有在售车辆搭载的"智驾"系统，全都是L2级辅助驾驶，没有一个是真正的自动驾驶。
辅助驾驶和自动驾驶，听起来只差两个字，中间隔的可能是生与死的距离。
L2是什么意思？意思是车能帮你跟车、保持车道，但你必须全程盯着路况，手不能长时间离开方向盘，随时准备接管。
一旦系统遇到它识别不了的突发状况，几秒钟的延迟，就可能酿成无法挽回的后果。
三、车企的话术很丝滑，责任可一点不丝滑
那为什么这么多人敢睡？
很大程度上，是被车企的宣传带偏了。
"零接管""智驾如老司机"——这种话术听着就像自动驾驶，实际功能差得远。
好在监管部门已经出手。工信部明确要求，车企不得使用"自动驾驶""智驾"等容易引发误解的名词。
话术可以改口，但有些车主的认知还没跟上。
律师把话说得很直白：现在的"智驾"只是辅助功能，开车依然是个人行为。一旦发生交通事故，民事赔偿、行政处罚、刑事追责，全是司机自己的。
广东那位被记6分，杭州那位被判刑，就是证明。
如果引发事故造成三人以上重伤或有人死亡，还可能构成交通肇事罪。
方向盘可以暂时脱手，责任脱不了手。
四、国庆跑长途，记住这三句话
第一，智驾不是代驾，更不是保姆。它只能辅助，不能替代你。
第二，累了就进服务区。别拿运气赌命，这个代价谁都付不起。
第三，买车时听宣传，开车时看法规。宣传可以模糊边界，生命没有容错空间。
说到底，技术是好技术，错的是对技术的错觉。
你用过智驾吗？跑长途时敢不敢让车自己开一会儿？评论区聊聊。
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