大型商场外卖“接力送” 骑手少跑路

（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　10月11日12时30分，外卖骑手张爽停好电动自行车，走进万象城N2门集餐点，扫描转单码，取走餐品，骑车离开，前后仅用了两分钟。“以前类似一单餐，需要进入商场、等电梯、找门店，基本要花十几分钟。”张爽说。

　　针对大型商场楼层多、通道复杂、取餐耗时长等问题，我市部分大型商圈试点外卖集餐点，将传统“一名骑手从取餐到送达”的模式调整为“场内取餐、场外配送”的分段接力模式，减少骑手进场取餐时间，解决骑手出入商圈配送的“最难100米”。

　　骑手大型商场取餐 面临“等梯绕路赶时间”难题

　　“这个商场地上5层、地下1层。以前为了不超时只能一路小跑，手里拎着汤汤水水还怕洒漏，一单折腾十几分钟是常态。”谈及以往在大型商场取餐的经历，张爽感触颇深。

　　10月11日12时30分，记者随张爽尝试用一名骑手“一单到底”的方法，在现场模拟骑手从接单到五楼商户取餐的全过程。此时正值周末午餐用餐高峰期，商场客梯满载，记者在电梯口连续等候两趟电梯才顺利搭乘，仅候梯、逐层停靠就耗时近十分钟。收到商户出餐提示后，记者全程在商场走廊快步小跑穿梭。

　　从接单确认、等待电梯、穿梭楼层、寻找门店、核验取餐，再返回停车点，整套流程耗时十多分钟。多层商场通道曲折、门店密集，赶路过程中，手中的饮品和餐品随脚步晃动，稍有不慎就可能洒漏。

　　“集餐员”场内取餐 场内外分段“接力”

　　今年3月，某平台企业万象城集餐点启用。站点设在万象城N2门外卖专用通道，商场内“集餐员”从商户取出餐品，送到集餐点集中存放、分类摆放；场外骑手到集餐点取餐后，再配送至消费者手中。

　　“站点配有取餐人员12名、送餐人员3名。”该集餐点现场管理人员李帅介绍，商场每层都安排了取餐人员，餐饮店铺集中的负一层、四层和五层，安排的人员相对较多。站点平均每日取餐单量约1200单。

　　10月12日13时，记者在贵和购物中心“分段配送”的集餐点看到，三组四层货架上摆放着“集餐员”从商户那边取回的餐品，两名工作人员正按订单分门别类码放。每隔约5分钟，就有不同的“集餐员”推着整车外卖送到集餐点，每车有十几到二十单。

　　“站点一共配备12名‘集餐员’。”站点负责人温利秋介绍，站点设置了专用通道和专用电梯，避免和顾客一起挤电梯。“负一层餐饮商户多，我们划分为A、B两个片区，每片区两名‘集餐员’负责；四、五、六层每层各配两名‘集餐员’，他们负责推着露营车或购物车，在商场内50多个商户间循环取餐。”

　　记者跟随负责负一层B区的“集餐员”魏宝义，体验一轮完整的取餐流程。

　　“手机上会同步显示已经出餐的订单，这一趟一共12单。”魏宝义推着手推车走向第一家商户。他负责的区域是一条环线，一圈约400米，“我一般按照顺时针方向巡场。饮品店出餐较快，我会优先取饮品；后面的餐品出餐时间相对较长，等前面的订单取完后，后续餐品大多也已备好。这样省时间。”

　　魏宝义依次走进每家商户取餐，核对订单信息后，点击手机完成取餐，将餐品放入手推车。一趟12单取餐完成后，乘坐专用电梯返回集餐点，用时约12分钟。

　　回程途中，下一名“集餐员”已接续出发。“如果商户的餐还没做好，我们不等，由下一名‘集餐员’接着取，保证取餐过程不断档。”魏宝义说。

　　“这种分段配送模式对我们场外骑手太友好了。通过‘接力配送’，我每天送餐量差不多翻了近一倍。”一名来集餐点取餐的骑手说。

　　“分段配送”能够走多远

　　数据显示，贵和购物中心集餐点日均集餐订单1500单，骑手在商场内平均停留时长缩短约5分钟，单店取餐时间由约6分钟压缩至1分钟，商圈整体配送平均提效约10分钟。

　　某平台企业相关人士表示，“接力送”的核心不是简单增加一个集餐点，而是调整外卖派送流程。对于面积大、楼层多的大型商场，这种调整可以让骑手少走几层楼、少等几趟电梯、少一次反复寻路，也可以减少高峰期骑手进店催餐和频繁穿行带来的压力。

　　市委社会工作部相关工作人员表示，对骑手而言，友好环境不只是设置一个休息点，也包括少一次无效奔波、少一段高峰期等待和一套清晰的交接规则。推动商圈、平台、商户多方协同，优化外卖“接力送”，正是基层共建共治的生动实践，在为新就业群体减负增效的同时，理顺商圈人流物流秩序，用流程优化破解民生堵点，为城市精细化治理提供有益参考。