河北
安特卫普-布鲁日港周二晚间关闭了两个码头，此前一个航运集装箱在停靠于该港口的船只上泄漏有毒化学品，导致数十名工人住院。
在港口德尔甘克码头，地中海航运公司（MSC）货船MSC Mia Summer II号上，一个装有氢氟酸的集装箱受损并开始泄漏。因此，DP World安特卫普网关码头和MSC-PSA欧洲码头（MPET）的船舶通行暂时中止。
当局还关闭了附近基尔德雷赫特船闸上方的桥梁，该船闸是两条供船只从斯海尔德河驶入码头的船闸之一，并敦促人们避开MPET 1742号码头周边区域。
泄漏被发现后，应急部门疏散了船上和周围码头上的所有人，并进行了空气质量测量。
截至当地时间周三下午3点30分，港口方面确认DP World安特卫普网关码头已重新开放，但MPET仍未开放。
附近的贝弗伦-克赖贝克-兹韦恩德雷赫特地方当局表示，有155人被送医。虽然大多数人已经出院，但到当地时间周三早上为止，仍有28人因为症状比较严重，还在医院观察。其中一人正在接受重症监护。
贝弗伦-克赖贝克-兹韦恩德雷赫特市长马克·范德维弗表示，当地居民没有受到泄漏气体的影响。
据港口方面说，专业团队已经随时待命，准备把集装箱从船上移走。
比利时联邦检察官办公室（Openbaar Ministerie）周三就这起事件展开了刑事调查。据该办公室称，这起事件是在集装箱装卸的时候发生的，不过调查还没确定具体原因。
这是近几个月来比利时港口发生的第二起类似泄漏事件。今年4月，当时MSC Denmark VI号船正准备加油，码头发生了一起溢油事故。那次泄漏最终导致从港口通往北海的航道被堵，迫使Deurganck码头和MPET暂时关闭。
这些积压严重影响了西欧进出口货物的流通。安特卫普-布鲁日是欧洲大陆第二繁忙的港口，仅次于荷兰的鹿特丹港，2025年处理了1360万个标准箱（TEU）。
其吨位超过了美国最大的港口——洛杉矶港，后者去年码头吞吐量约为1020万个标准箱。
安特卫普这次短暂关闭的几天前，全球两个最关键的港口刚因台风“巴威”被迫暂停运营。上周末，中国上海港和宁波港的集装箱装卸作业因暴雨和强风暂停。
这些港口的运营到周一已基本恢复。但根据集装箱航运市场研究公司Linerlytica的一份报告，这场风暴导致超过200万标准箱的运力滞留在亚洲北部水域、这两个港口外等待靠泊。
该报告估计，船舶积压需要“数周”才能疏解。
安特卫普近几周也出现了拥堵，德迅周一报告称，该港口船舶靠泊的七日均等待时间为2.02天。
6月初，比利时海事港口引航员举行罢工，起因是与立法机构就联邦养老金改革存在的长期争议。这些协助船长引导货船进港的引航员自去年秋天以来已多次发起劳工行动。
在最近一次罢工期间，船只靠泊码头变得更加困难，即便罢工结束，运营方面仍然面临不少困难，例如集装箱吞吐量忽高忽低，以及进出港口的船只排起了更长的队。
让情况更糟的是，比利时7月13日至31日的年度建筑假期将导致所有码头人手减少。
“船只积压仍在影响靠泊排期，预计本周内都难以缓解，”德迅在周二的更新中表示。“学校假期开始后，人手也进一步减少。堆场密度仍处于紧张状态。”
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