北京
328km续航+30分钟快充！奔腾小马官宣10月底上市：现款3.49万起！
这段时间打算买台代步小车的，我都建议先忍一忍。因为一款很可能改变你购车决策的小车马上要来了——一汽奔腾小马五门版官图已经在10月13日正式放出，新车将于10月底上市。作为参考，现款三门版售价3.49万-4.59万元，而这次的五门版，续航直接干到328km，还支持30分钟快充。
先把价格这块交代清楚：官方目前只说了"10月底上市"，五门版售价还没公布。现款三门版2026款是2025年7月上市的，从萌趣马3.49万一路到玲珑马4.59万，全系CLTC 222km；后来9月又补了吉祥马3.79万（宁德时代电池+LED大灯）、开心马4.19万和幸运马4.59万。业内比较主流的判断是，五门版会比三门版同配置贵3000到6000元，所以222km版大概率落在4.09万-4.29万，328km版大概4.79万-5.19万。一汽要是敢把起售价压进4万以内，那就相当能打了。
外观早就亮相了，还是那套圆润Q萌的胶囊风格，车头圆形大灯组带装饰框，前后保险杠、侧门都用了撞色胶囊装饰件，尾灯竖向布置在车身两侧，跟车头呼应。不过五门版前脸是重新设计的：机盖轮廓更圆润、大灯换了新的透镜结构、封闭式格栅改成车身同色，充电口挪到车头居中，车尾字母标从"奔腾"换成了"FAW"，后门把手改成半隐藏式。尺寸方面，长宽高3350×1540×1600mm，轴距2215mm，相比三门版车长+350mm、车宽+30mm、轴距+262mm，车高反而降了30mm，姿态更贴地。依然是四轮四角布局，前后轮距加宽到1310mm。
内饰这次的变化是最大的。三门版是7英寸液晶仪表加一块中控屏都没有，五门版直接升级成悬浮式液晶仪表+悬浮式中控屏，中控台还多了一个独立中央岛台，把旋钮换挡、电动车窗按键、电子手刹全整合进去，车窗控制键从中央挪到了门板扶手上，实体按键保留下来，盲操更方便。车机是10.1英寸屏，接入了DeepSeek，还能OTA、蓝牙钥匙，这套配置放在3万级的小车上，基本是降维打击。
空间这块得提醒一句：官方通稿叫"五座版"，但工信部公告和参数库登记的是5门4座，实车也是2+2四座布局，真想要五座的朋友建议等上市配置表再确认。不过实用性确实上来了——2215mm的轴距已经摸到A0级的边，后排不再是小板凳，后排座椅还支持5/5比例放倒，后备厢开口和纵深都比三门版明显变大。
动力部分，五门版申报了两种电池：16.96/16.97kWh对应222km，26.71/27.19kWh对应328km，电机沿用最大功率30kW、峰值扭矩90N·m的后置永磁同步电机，最高车速103km/h，后置后驱。电池供应商换成了宁德时代（江苏时代），这是本次最硬的宣传点。参考三门版的400V高压平台，SOC 30%-80%快充大概30分钟，慢充约6小时，百公里电耗8.8kWh。
底盘是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式非独立悬架，最小离地间隙130mm，转弯半径小（三门版4.3米，双向单车道基本一把掉头），还带同级少见的蠕行模式，0-5km/h精微控速，堵车跟车和窄位倒车特别省心。质保也给得挺狠：整车终身质保+三电终身质保，9月新增的政策里还有终身动力电池衰减保障和终身三电零燃承诺。
短板也得说：30kW的电机满载和爬坡偏弱，全系没有ESP/TCS，而第五代宏光MINIEV已经上了ESC和双气囊。另外碳酸锂今年涨得厉害，A00级单车利润普遍不足千元，所以别指望它的价格能有多惊喜。
最后说说竞争格局：真正的对手还是宏光MINIEV，国庆期间四门版置换价已经干到3.48万，长安Lumin被集团主动叫停，熊猫跌了七成多。小马五门版补齐五门+长轴距+宁德时代三块短板，捡份额是大概率的事。
那么问题来了：这样一台奔腾小马五门版，定多少钱你才会心动？
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