天津
导读：在新能源汽车高歌猛进的当下，关于“燃油车即将退场”、“合资品牌大势已去”的论调不绝于耳。然而，根据乘联会最新曝光得2026年9月燃油轿车销量排行榜显示，在传统的燃油轿车领域，合资品牌不仅没有溃败，反而依旧吃香，牢牢掌控着市场的绝对话语权。在榜单前十名中成功占据九个席位，而且有5款车型月销量达到了万辆以上。国产车虽然在新能源领域遥遥领先，但在燃油轿车市场，仅有星瑞、帝豪、艾瑞泽8三款国产车型苦苦支撑在榜单前十五名。而在B级及以上的中高端燃油轿车市场，国产车几乎全线失守。排名最高的国产中高级轿车红旗H5仅排在第16位，难以对同级别的合资竞品构成实质性威胁。合资大胜！9月燃油轿车销量榜：朗逸夺冠，卡罗拉第7，星瑞进前十
具体销量方面，朗逸以14425辆的成绩稳坐头把交椅，丰田凯美瑞则以13269辆紧随其后。迈腾和帕萨特这对“德系双雄”也都双双破万。备受追捧的宝马3系以9975辆的成绩逼近万辆大关，奔驰E级和奥迪A6L也轻松突破8000辆。在消费升级的大背景下，合资豪华品牌依然是燃油车消费者的首选。在榜单前十中，唯一的国产车型是排在第8位的吉利星瑞。这意味着，在燃油轿车最核心的利润区和销量区，合资品牌构筑了极高的竞争壁垒。卡罗拉、亚洲龙、轩逸等日系标杆均位列前12名，尽管相比巅峰时期有所回落，但依然保持着庞大的基盘。而本田雅阁和丰田天籁虽然排名有所下滑，但依然在各自的细分市场占有一席之地。
德系品牌方面，除了大众系的强势，BBA的走量车型表现也十分稳健。奥迪A3销量5376辆、奔驰C级销量3553辆、奥迪A4L销量2146辆等入门及中端豪华轿车，9月份也都卖出了2000辆以上的佳绩，证明它们依然有着稳定的受众群体。然而、最值得一提的是，这份榜单的尾部车型，在排名50名开外的车型中，大量国产燃油车以及边缘化的二线合资车销量惨淡。例如，曾经备受关注的MG7仅售出320辆，红旗H9仅298辆，而像标致408X销量4辆）、MG6销量仅2辆，这些车型更是濒临停产的边缘。
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