哈雷戴维森与印第安摩托：哪个品牌更胜一筹？

哈雷戴维森与印第安摩托：哪个品牌更胜一筹？

哈雷戴维森和印第安摩托是业内历史最悠久的两个品牌，分别从1903年和1901年就开始造车。哈雷从Model 1作为第一款上市车型开始，就一直没有停产过，而印第安倒是歇了一阵子，从1953年一直停到2011年北极星把品牌买下来。两家制造商均采用强劲的V型双缸发动机为其摩托车提供动力，它们一起站在美国摩托车制造商的顶端。

哈雷戴维森和印第安之所以能占据这一地位，靠的就是生产旅行摩托车，如上图所示的哈雷UltraClassic和印第安Roadmaster。这两款车型设计相似，均配备宽大的整流罩、舒适的双人座椅以及镀铬件也给得足足的。哈雷和印第安也生产更精简的车型，如哈雷售价15,000美元的Sportster和最新系列的印第安Scout，价格大概在13,000到17,000美元之间。

既然有如此多的共同点，这两个品牌到底有没有什么不一样的地方？如果有，哪一个更胜一筹？光看销量的话，哈雷明显赢了。去年，超过100,000辆哈雷摩托车从北美经销商处售出，公司收入近60亿美元。而印第安去年售出约30,000辆摩托车，在美国市场份额上排不进前五。

两个品牌均有车型被召回

如果我们要评判的是品牌而非摩托车本身，那么哈雷出色的销售数据和从未中断的生产历史使其成为明显的赢家。然而，大多数骑手和潜在买家更关心的是摩托车的性能和可靠性，而非其背后的企业历史。哈雷和印第安都为新摩托车提供两年、不限里程的保修服务，可额外付费延长。目前，两家制造商都声明保修服务必须在公司经销商处进行，但哈雷因此惹上了联邦贸易委员会的麻烦，因为其保修条款中的措辞违反了1975年《马格努森-莫斯法案》，该法案赋予车主自己保养维修爱车、使用第三方配件的权利。

印第安摩托车被美国国家公路交通安全管理局召回过295次，不过其中大部分发生在北极星接手这个牌子之前。印第安问题最多的车型是2001款Scout，共发布了七次召回。最吓人的一次，是固定前轴和前叉的螺栓出了问题，这些螺栓可能松动并导致危险的撞车事故。哈雷-戴维森摩托车已发布超过2,000次召回，但这种差异可能更多与两家公司生产的摩托车数量不同有关，而不是哈雷本身做工普遍不行。

哈雷和印第安摩托车其实不相上下

哈雷问题最多的车型是1980款1340 Electra Glide，大多数车主都已经不记得它了。该车型也涉及七次召回，不过没有一次像2001款Scout前轴安装问题那么吓人。哈雷-戴维森在2023年确实有两次与安全相关的重大召回，影响了数万辆摩托车。近1,500辆2023款Street Glide因空气动力学问题被召回，这个问题在时速超过100英里时可能会让人失控；另有65,000辆Softail被召回，因为后减震器可能有问题，会导致轮胎突然失压。

尽管最近出现了这些问题，哈雷仍然拥有辨识度更高的标志，并保持着更大的用户群体。这在一定程度上是由于印第安摩托长期停产，但该品牌被北极星收购可能意味着它要重新崛起了。

《The Autopian》的梅赛德斯·斯特里特最近骑上了一辆2023款印第安挑战者暗黑马，忍不住拿来跟哈雷戴维森路滑翔比，而且觉得它更好。

“印第安摩托有能跟哈雷最好的车掰手腕的车型，”她写道，并指出挑战者的动力比路滑翔还猛一点，信息娱乐系统也更好。在斯特里特看来，印第安近期的复兴以及它与哈雷之间又较上劲了，最受益的还是骑手。“哈雷戴维森和印第安重新展开的竞争，让两边都造出了一些非常牛的车，”她总结道。

哈雷的发动机比印第安更烫

虽然斯特里特不愿说哈雷和印第安哪个更好，但《汽车周刊》的马克·沃恩将哈雷的Road Glide Limited与印第安Dark Horse Pursuit（如上图所示）进行了比较，并毫不犹豫地选出了自己更喜欢的那一款。虽然他觉得Road Glide够舒服、动力也足，但他指出其V型双缸发动机热得能烤腿。他测得哈雷排气管的温度比印第安高出近200华氏度。

沃恩发现印第安给油比哈雷更灵敏，但觉得Road Glide的骑行姿势稍微好一点。“骑印第安的时候，身子会稍微往前倾一点，”他写道。“两款车的坐姿都很舒服，只是哈雷更舒服一点。”最终，他因为Dark Horse动力干脆、排气也没那么烫，就判定它赢了这场对决，但也承认这俩品牌其实大部分方面都差不多。

不管你下一辆车选印第安还是哈雷，更多是看个人喜好，两个品牌之间其实没多大差别。这两个牌子都有值得骄傲的历史、靠谱的经销商网络，车型也很丰富。最大的区别是印第安这个牌子几经波折，而哈雷的历史相对稳定。哈雷从20世纪初就一直没停过造车，而印第安只是名义上存在了那么久，现在也只是归在北极星集团旗下。

在做决定之前，尽可能多试骑几款车

北极星最初在20世纪50年代是一家雪地摩托制造商，大约十几年前才接手印第安品牌。如果买家担心印第安品牌的未来，北极星在摩托车领域没什么底蕴，这可能会促使一些买家转向哈雷。评测机构 Hegshot Rides 对哈雷戴维森和印第安进行了深入比较，并指出了这两个品牌之间的一些明显差异。在他看来，印第安摩托车花同样的钱能买到更多东西，但他更喜欢哈雷戴维森的外观。

根据他的经验，印第安经销商更加乐于助人，但他也指出，哈雷的销量更大，车主群体也更庞大，所以哈雷车主之间的互助氛围要好得多。和马克·沃恩一样，他指出的这些差异也主要属于个人偏好。如果你在哈雷戴维森和印第安摩托车之间难以抉择，我们最好的建议是去当地的经销商那里体验一下他们的服务水准，并尽可能多地试骑不同车型。无论你选择哪个品牌，都可以放心，你得到的是一台做工精良、售后有保障、车友群体庞大的机器。