现在正是入手这款被遗忘的冷门跨界车的最佳时机

嘿，还记得道奇大黄蜂吗？不记得了？它停产也没多久，但它在市场上也就是一闪而过，没激起什么水花。作为一款应付法规的车，道奇只把这台阿尔法·罗密欧换标车当成哄EPA开心的工具，但我们觉得它可能值得再看一眼，尤其是以这些价格来看。

经销商正急于清掉剩余库存，所以这些SUV的定价就是为了尽快出手，这简直是试一台道奇大黄蜂的绝佳机会，看看它在产的时候是不是本该得到更多人的喜爱。

道奇恨不得赶紧把剩下的大黄蜂都清掉

如果我们查看道奇的库存页面，会发现价格从31,590美元到50,775美元不等，共有88条结果。我们找到了一些售价低于32,000美元的车型，全部都是2025款GT AWD车型，贵一些的则有新泽西州一台2025款R/T Plus，标价50,775美元，还有纽约州一台大黄蜂R/T AWD，标价47,325美元。

请注意，这些是道奇官方库存页面上的当前标价。用我们自己的比价工具查了一下，找到了下面这些好价。

• 华盛顿州一辆2025款大黄蜂GT标价26,957美元。
• 密歇根州一辆2024款大黄蜂R/T售价24,995美元。
• 亚利桑那州一辆2024款R/T AWD售价20,574美元，里程表显示465英里。
• 加利福尼亚州一辆2024款R/T AWD售价22,470美元，里程表显示602英里。
• 弗吉尼亚州一辆2024款R/T AWD售价22,798美元，里程表显示688英里。

其中一些车源，尤其是那些里程表在100到1,000英里之间的，很可能是用于试驾或作为代步车，也就是你的车在修的时候给你开的代步车。如果你介意这个，那就只挑那些里程数很低的车。

请注意，我们提供这些车源只是作为市面上现有情况的示例。等你真要买的时候，市面上有什么车还说不准，所以最好还是自己搜一搜。

!!!MODEL TAG!!! 2024款道奇大黄蜂车型轮播展示https://carbuzz.com/cars/dodge/hornet/2024/

低价源于低需求

库存有限，但卖得相当慢。这么低的价格，就是因为几乎没人想买。

说白了，没人在乎道奇大黄蜂。道奇自己都懒得管它。你记得看过这车的电视广告吗？据说还真拍了一支，在YouTube上也就三万左右的播放量，评论区清一色都是开玩笑、不屑一顾的评论，嘲笑广告里那些老掉牙的口号，比如“现在我们要扭矩全开啦！”

道奇从未真正看好大黄蜂

汽车制造商不会公开宣布他们推出混动和纯电车型只是为了不让环保署找麻烦，而合规车与真正的实力竞争者之间往往只有一线之隔。有时候，一款为了应付排放监管而开发的车型最终却成了精品，比如2023款林肯飞行家混动版，一台494匹的猛兽，引擎盖下是双涡轮增压V6。

我们想说的是，这并非一个非黑即白的问题，而且什么算合规车、什么不算，往往并不清楚。但是，当道奇以“政策环境变化”为由宣布停产大黄蜂时，一切就都说通了。

大黄蜂名不副实

作为2023款车型上市时，大黄蜂就是换标的阿尔法·罗密欧Tonale，上市第一年销量为9,336辆，2024年售出20,559辆，2025年售出9,365辆。随着关税的出台、混动和电动车税收抵免的取消，以及某些排放法规的放宽，大黄蜂在如此低的销量下已经失去了存在的意义。

2026年初，大家早就心知肚明的消息终于来了：道奇大黄蜂正式被取消。我们可以争论借用传奇名号并贴上R/T徽章是否明智，但归根结底，道奇压根儿就没在乎过大黄蜂能不能成功。再加上那个细分市场本来就挤得不行，这款车注定活不长、也卖不动。

我们其实很喜欢道奇大黄蜂

道奇大黄蜂或许销量不佳，我们也从来没碰到过谁说自己最喜欢的是这款SUV。但大黄蜂有限的市场成功和提前停产，不能说明这车本身就不行。

2025款道奇大黄蜂GT搭载2.0升飓风四缸发动机，输出268匹马力、295磅-英尺扭矩，标配全轮驱动，并配备九速自动变速箱而非CVT。

正如我们的专题编辑格哈德·霍恩所说：“我不明白为什么道奇大黄蜂没能在紧凑型跨界车市场找到一席之地。也许是因为道奇用了一个名字，而这个名字曾经跟车迷们心目中的神圣之物挂钩，也可能是因为高额关税，毕竟大家都知道，这车其实就是披着道奇外衣的阿尔法·罗密欧。我只知道，我开大黄蜂那段时间真的很享受，因为我能感受到骨子里的阿尔法DNA。”

格哈德指出，这款车的燃油版是两种动力里更吸引人的那个，尤其是因为它价格更便宜。

“我会跳过复杂的混合动力版本，选择（便宜得多的）搭载 Hurricane-4 发动机的版本。和 Stelvio 一样，它开起来更像一台小钢炮，而不是跨界车，而且转向非常出色。它非常犀利、直接、响应迅速。对一些人来说可能有点太贼了，但如果是这样，那就去买一台中规中矩的 Toyota Corolla Cross 吧。”

说到底，这台车作为一台中型日常代步车是合格的，开起来不累人。“如果你喜欢开车，又正好需要这个级别的车，我推荐不带混动系统的 Hornet。”

Hornet 可能会成为小众狂热之选（如果它可靠的话）

Dodge Hornet 刚推出的时候并没有真正火起来，但不难想象，以后二手车市场需求上来了，这些车还能保住一些保值率。这台车能不能成为小众神车，可能就看它长期下来靠不靠谱。

2024 年，Hornet 在 JD Power 的评分中仅获得 66/100 的“一般”评级，但 RepairPal 估计其年度维护成本仅为 634 美元，最贵的常见维修项目是诊断和检查，费用在 122 美元到 269 美元之间。

我们能查到的关于这台车最让人担心的 NHTSA 召回，涉及 4,129 辆 Tonale 和 Hornet，年份为 2023 至 2024 年，原因是电瓶线缆松动构成火灾风险。很可能你买到手的时候，这次召回就已经处理好了，而且如果你买的是 2025 款，那就完全不用担心这个问题。

此外，还有针对2024和2025年款21,069辆托纳莱（Tonale）和Hornet的召回，涉及刹车失灵问题。此次召回的通知信已于2024年发出，因此新款车型的VIN上大概率不会再有这项未完成的召回。

就这个价格来说，大黄蜂挺香

说实话，我们并不觉得二手道奇大黄蜂的价格有哪天会暴涨。这款车不光是营销没做到位，很多汽车媒体和大多数试驾过的人也觉得它没什么亮点。

对那些人，我们说：我们懂。这名字听着挺有肌肉感，但实际开起来并没有那么猛，而且这款SUV在竞品中确实不太出挑。但在这些价格下，作为日常代步车，它真的很香，如果你前几年就把这款SUV pass掉了，或许值得重新看看。

话又说回来，降价一年前似乎也没起多大作用。所以，再看看呗。