内蒙古
2026年10月7日，奇瑞汽车发布高管分工调整公告，正式宣布执行副总裁李学用不再兼任奇瑞品牌国内事业群相关职务，转而全职分管捷途品牌事业部，核心方向聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌。这是奇瑞近一个月内的第二轮人事优化，也是这位捷途品牌核心缔造者在离开近二十个月后的正式回归。对于正处在市场调整关键节点的捷途而言，李学用的归来，意味着品牌发展将进入一个全新的推进周期。
李学用是奇瑞体系内土生土长的资深管理者。1982年生于贵州遵义的他，2005年从北华大学自动化专业毕业后便加入奇瑞，从销售助理、大区经理等基层岗位一步步历练，在营销体系积累了极为扎实的实战经验。2017年，李学用牵头参与捷途品牌的初创工作；2018年捷途品牌正式发布，他以“旅行+”的差异化定位与高性价比的产品策略，精准切中方盒子越野品类的增长风口，带领品牌实现了令人瞩目的发展速度——成立仅7年便收获200万全球用户，2024年全球销量达到56.84万辆，同比增长80.3%。奇瑞集团掌门人尹同跃曾多次在公开场合盛赞捷途团队，称其是奇瑞能打硬仗的“38军”。
伴随着品牌的高速成长，李学用的职务也逐步晋升。2022年他出任捷途汽车总经理兼奇瑞营销公司总经理；2023年升任奇瑞汽车副总经理；2025年初晋升为集团执行副总裁，同时卸下捷途总经理职务，将品牌日常运营交由代立宏负责，转而承担集团主品牌旗下星途、艾虎、风云QQ等多板块的战略统筹工作。当时行业内普遍认为，捷途进入“后李学用时代”是品牌走向成熟的自然过程，一个健康的品牌不应长期依赖单一管理者。2025年11月，李学用缺席旅行者之夜暨捷途汽车第四届旅行+大会，被外界视为其淡出捷途管理的标志性事件。
然而进入2026年，捷途的增长节奏出现了明显调整。根据奇瑞港交所披露的官方数据，2026年前三季度，捷途全球累计销量为41.76万辆，同比下滑9.1%。按照当前的销量节奏推算，全年销量与此前提出的“2026年全球销售100万辆”目标存在较大差距。销量压力主要来自国内市场：2026年1-8月，捷途国内累计零售量约10.2万辆，同比下滑幅度高于同期国内乘用车市场20.8%的整体水平。正是在这样的背景下，奇瑞做出了让李学用重返捷途的战略决策。从集团层面看，此次调整也是奇瑞全球化3.0战略下的权责梳理——主品牌纳入全球体系统筹运营，由常务副总裁张贵兵统一负责国内国际市场；而捷途则交给最懂它的人，走专业化越野发展路线。李学用熟悉捷途的发展脉络与品牌基因，这次他不是从零创业，而是要带领捷途在存量红海中找到新的破局之路。
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