NASA商业空间站竞标升级：谁来接替国际空间站？

航天界2026/10/13

第 1214期

新闻速递

NASA 上周五发布征集文件，向美国商业航天界征集私营空间站开发方案，计划选出“两家或更多”承包商。最终结果预计明年4月确定。

这一轮竞标的胜者将至少获得1亿美元，后续合同金额将达数十亿美元。第二轮明年启动，NASA将出资支持商业空间站的开发和认证。接下来的第三阶段，NASA要买下至少4次送NASA宇航员前往商业空间站的任务。

这是NASA“商业近地轨道目的地”（CLD）战略中的又一个重大步骤，标志着NASA从此前出资让公司开发空间站概念方案转向通过竞争性合同来采购商业空间站的开发、认证以及最终任务。

商业空间站最早将于2030年接替国际空间站。多年来，美国多家私营公司一直在设计、研发这类项目，但始终摸不清NASA到底想要什么。现在他们总算能得到一些答案了。

“我们已明确表态：NASA绝不会放弃在近地轨道的存在。”NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）说。“我们仍然需要一个地方来做研究、搞技术开发、训练航天员，并为月球和火星任务做准备。商业空间站既能提供这样的场所，也能为美国工业创造新机会，还能让NASA把更多资源集中到登月、登火那些‘硬骨头’任务上。”

蓝色起源（Blue Origin）早些时候曾得到NASA资助，但外界一直怀疑它对商业空间站项目到底有多上心。SpaceX看起来不太可能投标，至少眼下不会。这一轮竞标者中，大概率会出现公理空间（Axiom Space）、旅行者航天（Voyager Space）和Vast公司。

公理空间的计划是首先发射一个载荷、电力与热控舱（PPTM）对接国际空间站，2028年分离后前往另一条轨道与其它舱段会合——目前计划由5个舱段构成的该商业空间站，将在2020年代末至2030年代初完成建造。

旅行者航天预计2029年发射的星际实验室（Starlab），早在2021年就拿到了NASA的1.6亿美元。该空间站最初被设计为一个大型充气舱，内部体积大约是国际空间站的三分之一，并配有独立的科学实验室、对接端口、电力与推进系统以及机械臂。后来，主结构改成了刚性金属结构。

2022年，成立刚一年的VAST宣布要发射全球第一个人工重力空间站。该公司开发的第一个单舱空间站Haven-1今年1月完成主结构组装，计划明年一季度由SpaceX猎鹰9号发射升空。本月，VAST还宣布要在2032年建成多模块的Haven-2空间站。

▲“星际实验室”商业空间站艺术图

（图源：旅行者航天）

NASA的征集文件里最受关注的内容之一，是航天员怎么往返商业空间站。NASA过去曾暗示可能会把运输的事甩给承包商——说白了，就是让承包商自己搞定一套完整服务再卖给NASA。

这事儿很麻烦。SpaceX已经表示打算尽快让载人龙飞船退役，几乎可以肯定是在国际空间站2030年或2032年离轨的时候。美国目前唯一能执行这类载人运输任务的只有SpaceX，可它并没有表示要卖座位给商业空间站运营商。因此，NASA两周前又掏出3.59亿美元，支持波音继续推进其星际快线（Starliner）飞船取得近地轨道载人资格认证。

这次出台的征集文件表明，NASA对商业空间站的支持力度更大了。投标时，承包商不需要拿出与波音（或其他运输方）签好的合同，连意向书都不用。NASA甚至主动提出，前4次NASA任务的运输由它来“安排”，大概率意味着政府会出面帮私营公司和波音牵线搭桥。

值得注意的是，NASA的承诺不再是笼统的“购买服务”，而是在征集文件里给出了明确的载人和货运任务价格。2030年一次四人飞行3.25亿美元，一次货运任务3亿美元。NASA愿意包下这些早期任务，等于替私营空间站运营商卸下了一个大包袱——毕竟它们要建、要测、要飞一个轨道空间站，本来就已经够难了。

▲不争气的波音（图源：NASA）

新闻来自ArsTechnica：

Eric Berger, NASA issues long-awaited call to industry for private space stations，

https://arstechnica.com/space/2026/10/nasa-issues-long-awaited-call-to-industry-for-private-space-stations/

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