川崎这款巡航车到手即能长途旅行，哈雷却把你送进配件目录

很长一段时间以来，巡航车的销售总是承诺让你想象空旷的高速公路、路边的餐馆，以及周末唯一的安排就是下一次去哪儿加油。但买一辆巡航车和买一辆旅行巡航车完全是两码事。很多骑手从车行提车时觉得自己已经准备好跑长途了，结果接下来几个月都在忙着添置装备，好让这些冒险真正变得愉快。

第一次上州际公路骑行后，风挡一下子就变成刚需了；只要带的东西比钱包多，边包就成了必需品；在听到后座乘客抱怨了一千遍之后，后座靠背也得加入购物车了。这时候，一款常被忽略的日本巡航车就该登场了。

哈雷的Bobber理念确实绝……直到上了高速才知道

哈雷戴维森Street Bob走的是经典bobber路线，把一切跟粗犷肌肉感无关的东西统统砍掉。它的核心是哈雷的Milwaukee-Eight 117 V型双缸发动机，能输出大约98匹马力和120磅英尺的扭矩。一拧油门，车子就猛地窜出去，那股冲劲只有大排量美式V缸才给得了。小高把、中置脚踏、全黑涂装、极简风格，一样不少。不管是在城里溜达还是短途跑一圈，它绝对是市面上最酷的原厂巡航车之一。

想跑长途？先准备好信用卡

虽然这种能省就省的风格正是Street Bob的魅力所在，但一旦你的骑行范围超出家门口的咖啡馆，问题就来了。想象一下，计划沿着蜿蜒的山路或数百英里的州际公路度过一个周末。你最先注意到的，大概就是风。没有挡风玻璃，高速公路上的速度变得比预期更累人，让你的胸口跟气流没完没了地较劲。接下来说行李——准确地说，是根本没地方放行李。背个背包跑一下午还行，过夜就别想了。乘客的舒适度也是个大问题，很多评测把原厂后座形容成“包了层软垫的砖头”。

算一算配件账，整个话题就变了

大多数巡航车的对比文章，列完马力、扭矩和指导价就结束了，但这只是买车这件事的一部分。一个可拆卸挡风玻璃花费超过400美元。加上鞍袋、安装硬件和乘客靠背，你就已经花到四位数了。哈雷是故意这样做的。他们不是没把车造好；他们只是给你留了余地，让你按自己的想法去改。但这些都是在你14,999美元指导价之外另算的。那问题来了。如果你想要一辆出厂就能跑长途的车，但又想少花点钱呢？

川崎悄然打造了一台什么都能干的Vulcan 900 Classic LT

川崎Vulcan 900 Classic LT多年来一直占据着这一细分市场。它面向的是那些不太在意改装、更在意骑车的骑手。Vulcan出厂就配齐了Street Bob车主通常还得自己买配件或改装件才能得到的东西。想要可调风挡？已经装好了。深染皮革马鞍包？标配。乘客靠背？标配。再加上凹陷很深的骑手座垫、宽大的车把、宽大的脚蹬和5.3加仑的大容量油箱，Vulcan看起来就不再像一辆中量级巡航车，而更像一台缩小版的旅行机器。只要10,599美元，川崎Vulcan就比市面上大多数大型巡航车都来得更齐全。

动力少一点，实用多一点

通常，每当有人谈到Vulcan，总有人忍不住拿参数表说事。这也可以理解，毕竟哈雷那台1,923 cc发动机的扭矩几乎是川崎903 cc发动机的两倍，马力也高出不少。如果比的是红绿灯起步，Street Bob显然胜出。

但川崎的调校方式截然不同。58磅-英尺的扭矩让车子平顺、可预测地往前跑。51马力带来的感觉是，骑起来更放松，而不是在车流中不停地加速、减速。上了高速之后，这车好像自然就找到了一个轻松的节奏，让你只想好好欣赏风景，而不是去追着别人跑。

舒适性远比马力更重要

巡航车买家不太纠结发动机参数，通常还是舒适性说了算。然而，在比较Street Bob和Vulcan时，参数摆在那儿，很难不看。这就是为什么川崎好像把心思全花在了舒适性上。这辆车的骑行姿势是多年打磨出来的：宽大的车把一伸手就能够到，很自然；宽敞的脚踏板让你一天骑下来可以随时换换脚的姿势；座椅的造型经过精心设计，骑手和后座都能坐得舒服，又不会觉得被卡住。标配的风挡同样提升了舒适感，让风从身边绕过去，而不是全砸在胸口上。

油箱大一点，差别比你想象的大得多

车身方面，川崎把火神（Vulcan）往长途巡航方向调了调。昭和提供的41毫米伸缩前叉，行程5.9英寸，还有隐藏式Uni-Trak单后减震，行程4.1英寸。但火神最大的亮点是那个5.3加仑的大油箱。再加上平均每加仑跑48英里，你能跑好长一段路才需要停下来加油。骑哈雷你就得仔细规划每一站，但骑火神，你就可以随性一点。

这压根就不是为了在马力机上分胜负

每次对比摩托车，人们很容易就分出个谁赢谁输，但这样就完全没抓住重点。街霸（Street Bob）和火神900经典LT（Vulcan 900 Classic LT）面向的是不同的骑手，解决的问题也完全不一样。哈雷这款车，是给那些看重原始个性、巨大扭矩，以及享受慢慢改出一辆定制巡航车的人准备的。火神走的是相反的路子，它卖的不是潜力，而是“到手就能骑”。它认定买它的人不想折腾改装车，就想直接骑，最好别再为了买零件往车行跑。

川崎Vulcan 900之所以比哈雷戴维森Street Bob更好，并不是因为它发动机更大或性能数据更亮眼——事实并非如此。Vulcan所提供的，反而是许多骑手更为欣赏的东西：省心。它配备了你在高速公路上想要的风挡、你迟早要买的边包，以及你家后座迟早会要你装的后靠背。Street Bob是一辆出色的摩托车，但Vulcan更像是一款小一号的带箱巡航车，却不用花全尺寸旅行车那么多钱。