上海
9月，MPV车型的销量明显的跌了。有些车型，比上个月少卖了4000台，这就是最热门的智界V9，7月卖了8974台、8月是8312台，而9月只有4223台。其实，还有更狠的，零跑D99在9月的销量不到1000台。
排在销量榜第一的别克GL8系列，仍然有7393台，销量数据那是相当的稳。排第二的是赛那，5849台的销售数据同样不错。
事实上，销量下来的，基本都是自主品牌的车型，大家看一下我统计的数据吧。
智界V9：7月8974台、8月8312台、9月4223台。
岚图梦想家：从4月的7017台一路降低到2791台。
零跑D99：从7月的2047台、8月的2751台跌到818台。
腾势D9、高山、五菱星光730同样下滑。跌得最狠的，全部来自自主品牌。
当然了，别克GL8和赛那的市场地位也没那么结实，GL8销量高高低低的跳动，赛那从1月的9133台一路降到5849台。格瑞维亚、别克至境世家、奥德赛等已经不足为惧了。
国产自主MPV车型，尤其是新车一款接一款的发布，声量也很高，总以为会有不错的销量，但从上面的数据表大家就能看出来，声量不代表销量。
我统计了从1月到9月，销量TOP20的MPV车型的销售之和，一月最多，是66490辆，二月因为有春节，只有41360台。之后几个月上下有所波动，但是9月，相比8月大幅下降了9000多台。
换个角度，9月份MPV车型的销量TOP20一共是53793台。但是，TOP3合计18298台占34.7%，TOP5合计27093台占51.3%，20台车里，前5台吃掉一半还多。
TOP10合计42360台占80.2%，后10台合计销量不到两成。
统计的TOP20车型中，合资品牌虽然只有6台车，但是合计销量是18908台，占35.8%，自主合计33885台，占64.2%。
具体点说，排名第一的是合资的别克GL8，7393台。丰田赛那5849台，格瑞维亚3547台，合计9395台，比GL8多2002台。而自主品牌销量最多的腾势D9只有5056台。按单车算别克GL8是冠军，按品牌算丰田卖得最多，而国产自主品牌，落了下风。
其实，国产MPV还是相当不错的，比如下面这几款：
智界V9
鸿蒙智行首款旗舰MPV，5月15日上市。第一张硬牌是把大车开小，5359mm车长，全系标配±7°后轮转向，转弯半径5.35米，还支持蟹行（四轮同向偏转、车身斜向平移）。第二个强项是智驾，38个传感器，1颗896线双光路激光雷达，Max+以上再加3颗固态激光雷达，华为乾崑智驾，首批升级ADS5。CLTC纯电最高305km、综合最高1320km，WLTC油耗6.8L等等。一句话，智界V9相当抗打。
高山8智慧版
高山8智慧版是9月23日上市，30.98万元，相比高山8是标准的加量不加价。智驾硬件从单激光雷达升级到前后双激光雷达+28个传感器，配NVIDIAThor芯片，做到车位到车位全场景NOA。1.5T插电混动+Hi4性能版四驱，综合功率357kW、零百5.7秒，53.9kWh电池把纯电从206km提到270km。
另外的优点就是1930mm共轨滑轨+纯平地板，行李舱435—1901L。至于座舱，高通8295P+双15.6英寸联屏+21.4英寸4K屏，三排新增通风加热等等，还有啥可挑剔的呢。
尊界V800
尊界V800这几天的话题度比较高，这款车8月5日上市，9月首个完整交付月卖出2092台、排第11。好像不怎么多，但这车的单价却高，能有这个销量，已经很成功了。
行业首款800V全主动悬架MPV（行政版、领航版标配，尊享版可选装），单轮举升力12000N、行程80mm、响应快于10毫秒。也是首款线控转向MPV。全系±12°后轮转向，转弯半径5.4米。二排灵云座椅20层叠层、20处按摩点位，1秒识别身形自动调节，三排也标配通风、加热、按摩。而在智驾方面，40个传感器含6颗激光雷达，华为乾崑ADS5.0，面向L3的四重冗余等，如果不是最近的踩断事件，尊界V800绝对国产MPV的一哥。
最后给大家留个问题吧：40万以上的MPV，大家觉得哪一款才是你的理想款？
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