山东
尊界 V800 刹车板断裂事件，已经持续发酵了五天，官方终于放出了第三方机构的检测结果。
今天，尊界汽车发布了《尊界V800制动踏板检测情况说明》，结果就是制动踏板符合行业标准，甚至加压至 3000N 的严苛测试下，依旧未出现裂纹和损坏。
检测结果一出，非但没有平息争议，反而引发全网质疑。
大家吐槽的点在于，报告测试场景根本不一样，根本没有还原懂车帝的实测场景。
尊界此次检测是以 20mm/min 缓慢静态加压，给踏板施力一点点压下去；而懂车帝实测，则是车辆在100km/h 的高速行驶中实施紧急制动，踏板是被瞬间踩下去的，两种受力方式和加载速度完全不一样。
在实际驾驶道路上，遇到突发紧急情况，驾驶员的本能反应大概率会全力一脚踩死刹车。实验室的测试场景，根本无法复刻高速急刹的受力状态。
随后，懂车帝测试负责人接连发布多条微博开怼，直至本次测试的工况，与懂车帝实测有巨大差异，存在多处疑点。
首先是质疑送检件不够透明，整个检测过程没照片没视频，也没有样品检测前后对比，无法确认送检件是否为量产原车零件；其次，检测数据刚好“卡着限值”边缘，样品在 1500N 作用力下产生 4.07 mm 永久变形，贴着 5mm 限值。
在他看来，车企本身具备硬件和测试场地，与其投入大量精力做台架样品试验，不如直接抽取量产车复现 100km/h 紧急制动的实车测试。
同时他提出尊界的自相矛盾的核心点：既然踏板检测合格，那尊界也就没必要给用户免费升级支架了。
昨天，尊界官方客服表示，预计将在 11 月份对 V800 制动踏板支架底座开启免费升级，具体升级方案未知，目前官方还没取消免费升级的承诺。一边检测合格，一边又主动升级部件，这操作确实让人看不懂。
值得一提的是，此次用于负责检测的机构，是中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心，也就是大家熟知的中国汽研。
去年 7 月，理想 i8 发布了一段安全性测试视频，直接将一辆乘龙重卡撞飞，当时视频引发全网热议，而检测方正是中国汽研。时隔一年，该机构再次站在了风口浪尖。
回过头来看，尊界这份检测报告，只能证明样品在静态条件下符合规范。而大家质疑的是，实车高速紧急制动时，踏板支架为什么会接连断裂，报告中并没有给大家一个明确的交代，争议自然不会消失。
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