四川
十年前，理想汽车国际业务负责人吴佐民曾在巴黎留下一张照片。彼时，成立不久的理想汽车正计划将智能电动车引入欧洲。十年后，当他再次站上巴黎的舞台，这家中国新能源汽车企业已拥有7款车型，并正式公布欧洲市场战略。
10月12日，2026巴黎国际汽车展览会开幕，理想汽车携纯电SUV理想i6完成欧洲首秀，海外命名为Li 6。按照规划，该车型将于2027年第一季度率先在挪威、荷兰上市交付。
从最初的欧洲市场设想，到如今正式发布欧洲战略，理想汽车用了十年。而自2025年启动全球化战略以来，从慕尼黑研发中心成立，到中亚市场拓展、本地化生产合作，再到此次亮相巴黎车展，其全球化路径正逐渐清晰。
从慕尼黑到中亚，全球化布局逐步成形
与部分较早进入欧洲市场的中国汽车品牌相比，理想汽车的海外拓展相对审慎，但其全球化进程并非简单围绕产品出口展开，而是从研发、渠道到本地化经营逐步推进。
2025年1月，理想汽车首个海外研发中心在德国慕尼黑成立，围绕造型设计、智能底盘、电驱等领域开展研究，同时承担欧洲市场洞察、法规开发试验及产品本地化适配等工作，为进入欧洲市场提供支持。
同年，理想汽车先后进入中亚、非洲及高加索地区。2026年，全新理想L9在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和阿联酋上市，并针对当地环境，在充电性能、空调热管理及智能座舱等方面进行适配。同时，理想汽车在哈萨克斯坦启动本地化组装生产，将海外业务延伸至制造环节。
截至2026年10月，据理想汽车披露，其海外业务已覆盖12个国家和地区，运营门店20家，并逐步建立销售、交付、售后于一体的服务体系。从海外研发到本地化生产，理想汽车正尝试构建体系化的全球经营能力。
从增程到纯电，因地制宜探索差异化出海路径
如果说过去近两年的布局回答了理想汽车“如何走出去”，那么不同区域市场的产品选择，则揭示了其全球化战略的经营逻辑。
在中亚及中东市场，考虑到当地长距离出行需求及部分地区充电基础设施的实际情况，理想汽车选择以L系列增程车型切入；而在欧洲市场，则优先布局纯电产品，Li 6（国内即理想i6）成为打开欧洲市场的首款车型。
此次欧洲首秀的Li 6，针对当地道路环境、法规要求及用户习惯进行本地化调整。例如，底盘特性根据欧洲道路、用户驾驶习惯进行定向调校，智能座舱也进行了深度适配比如智能座舱原生集成Spotify，支持Apple CarPlay等。
吴佐民在发布会上表示，未来理想汽车在欧洲不仅会推出纯电车型，也将引入增程车型，并在软硬件层面进行深度本地化适配。
随着海外市场竞争日趋激烈，中国汽车品牌的全球化竞争已不再局限于产品配置与价格，本地研发、产品适配及售后服务等综合能力正变得愈发重要。如何将国内积累的产品与服务经验转化为适应不同市场的经营能力，也成为理想汽车的重要课题。
从中国市场到欧洲舞台，巴黎车展只是新的起点
选择在巴黎车展正式公布欧洲战略，理想汽车有着自身的市场基础。
据企业披露，2026年前三季度，理想汽车在中国市场20万元以上中国豪华汽车品牌中销量位居第一，累计服务超过180万家庭用户。其中，理想i6在中国市场上市一年累计交付超过19万辆，2026年连续8个月位居20万元以上纯电车型销量前三。
国内市场积累的用户基础与产品经验，为理想汽车进入欧洲提供了一定支撑，但能否转化为当地消费者的认可，仍有待检验。
欧洲拥有成熟的汽车工业体系和品牌竞争格局。随着中国新能源汽车品牌加速进入欧洲，市场竞争正从产品导入延伸至品牌认知、技术体验及本地化服务等多个维度。
理想汽车高级外饰设计总监Benjamin Baum在巴黎车展上表示：“我们来到这里，并不是要挑战这一传统，而是希望为大家提供多一种选择。”
按照规划，2027年第一季度，Li 6将在挪威、荷兰率先上市交付。届时，产品适应性、品牌认可度以及本地化服务体系的实际表现，都将成为检验其欧洲战略的重要指标。
从十年前巴黎的一张照片，到慕尼黑研发中心落地、中亚市场拓展，再到如今亮相巴黎车展，理想汽车的全球化布局正从最初的市场设想走向体系化经营。
十年后重返巴黎，理想汽车完成了一次跨越时间的回应。而巴黎车展之后，其全球化战略也将进入由市场表现检验实际成效的新阶段。
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