北京
原标题：新华鲜报｜出发，向着深海——中国大洋100航次第二航段起航
晴空万里、海风溽润，正是出海的好日子。
搭载“蛟龙”号载人潜水器的“深海一号”船近日从福建厦门起航，赴南太平洋执行中国大洋100航次第二航段科学考察。这支劈波斩浪的队伍，再次向着广袤的蔚蓝海洋出发。
这是一段值得回望的航程——
经过多年准备和积累，1992年5月24日，“海洋四号”船从广州起锚，远赴东太平洋执行首个大洋科考航次，拉开我国三十余载大洋科考的序幕。岁月更替之间，我国大洋科考实现跨越式发展：作业目标，从早期探索性调查发展为地质、地球物理、海洋化学、深海生物等多学科交叉综合科考；作业范围，从东太平洋局部海域发展为太平洋、印度洋、大西洋、北冰洋四大洋全域覆盖；作业规模，从单船单任务发展为多船多单位协同作业、共享航次，数据、样品面向全国科研单位开放……
“从0到1，再从1到100，我国大洋考察事业走过了从无到有、从弱到强的坚实历程！第100航次，充分彰显我国深海技术装备发展的雄厚实力，将进一步推动我国对深海大洋的科学认知迈向新高度。”“深海一号”船起航当天，中国大洋100航次第二航段首席科学家宋成兵激动地说道。
科考队员向岸上送行人员挥手道别。新华社记者 李鑫 摄
这是一场接力前行的征程——
以“海洋四号”船航行为起点，2012年，“向阳红09”船完成“蛟龙”号7000米级海试；2017年，“向阳红01”船执行我国首次跨极区环球海洋综合科学考察；2025年，“深海一号”船实现北极冰区载人深潜……犁海前行，一次次突破勾勒出我国大洋科考从跟跑、并跑到在部分领域领跑的跃迁航迹。
成绩背后，是国产深海装备体系的持续突破。
自主建造具备大续航、强动力定位性能的“大洋号”船、“深海一号”船等深远海综合科考船；形成载人潜水器、缆控潜水器、自主无人潜水器“三龙”装备集群，载人潜航深度突破海底万米；大量使用国产多波束、浅地层剖面等水深地形测绘、海底土层结构探测、深海取样等装备……一系列国产高新技术装备陆续投入使用，大洋科考的“中国工具箱”正越装越满、越用越灵。
搭载“蛟龙”号载人潜水器的“深海一号”船从福建厦门起航，赴南太平洋执行中国大洋100航次第二航段科学考察。新华社记者 黄韬铭 摄
这是一次值得期待的行程——
第100次航次第二航段的目的地为南太平洋，“蛟龙”号将首次在这片海域开展调查作业。同时，这次行程将聚焦“数字化深海典型生境”大科学计划目标，组织实施“蛟龙”号7000米级海试等多项科考任务。
首次在南太平洋区域开展水体和海底生态调查，覆盖该区域生境异质性，获取该区域生境分布规律和生态基线数据；开展区域水体生态系统和海底典型生境制图与保护价值评估……一系列新的调查作业，将取得一系列新的成果，填补我国深海事业更多发展空白。
第100航次的开启，恰逢我国大洋深海事业加速迈向高质量发展的关键时期。百次解缆起锚，百次大洋潮涌，汇聚成乘长风破万里浪的壮丽画卷：驶向更为广袤海域的中国大洋16航次，完成我国首次横跨太平洋、大西洋、印度洋的环球科考任务；在大西洋，中国大洋83航次通过“蛟龙”号46次下潜，系统调查了大西洋洋中脊热液活动区海底地质环境与生态系统特征；在西北太平洋，中国大洋91航次针对多金属结核合同区开展资源环境调查，为未来深海采矿环境影响评估提供支撑；驶向西南印度洋的中国大洋95航次，在国际海底区域我国唯一硫化物矿区展开精细勘探……多线推进、梯次展开，我国大洋科考的崭新格局正在逐渐成形。
深海是地球上最后未被探索的疆域之一，人类对其仍然知之甚少。中国大洋100航次起航，是一次科学考察的再启程，也是一个海洋大国挺进深蓝的新号角。风浪不会停歇，探索永无止境，“深海一号”船昂起的船艏，指向更远更深的新航段。（记者叶昊鸣、王立彬、黄韬铭）
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