北京
2026年10月13日，中国汽车流通协会发布2026年9月“汽车经销商库存”调查结果：9月汽车经销商综合库存系数为1.68，环比上升6.3%，同比上升24.4%。
一、9月库存系数同比、环比均上升
9月车市“金九”成色不足。需求端，消费信心偏弱、购车决策趋于谨慎，消费者等待国庆车展或年底促销节点，成交周期拉长;全年购车补贴、终端降价与金融让利轮番落地，弱化了传统旺季优惠的稀缺性，市场对“金九银十”专属政策红利的预期明显回落。供给端，车企9月集中开启年末前置冲量，全价位段密集投放新品，众多品牌同步推出限时终端让利，叠加多地的地方性汽车消费补贴，形成新车供给与促销政策双向加码。受多重因素影响，市场自9月第三周起边际回暖，终端到店线索与订单有所改善，但终端销量承压，经销商库存持续走高。
据中国汽车流通协会乘联分会数据，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，测算9月末汽车经销商库存总量约270万辆，也印证了由于终端销量低迷，渠道进一步承压。整体来看，9月车市旺季成色有限。
二、高端豪华及进口库存系数环比下降，合资、自主品牌环比上升
高端豪华及进口品牌库存系数为1.54，库存系数环比下降20.2%;合资品牌库存系数为1.90，环比上升9.8%;自主品牌库存系数为1.60，环比上升10.3%。
三、9月库存深度最高的品牌
调查显示，9月主流品牌库存深度大于2个月的品牌共计9个。按库存深度从高到低排序分别为：东风本田、广汽本田、小鹏汽车、东风奕派、一汽红旗、一汽大众、东风日产、捷豹路虎、奔腾。
四、谨慎预期2026年10月市场需求，合理控制库存
10月乘用车销量预计较9月小幅增长，呈“假期冲高、节后回落”节奏。国庆假期与十一车展叠加，带动客流与订单回升，终端促销配合多地接续落地的新一轮汽车消费补贴，共同激活前期观望需求;河南、天津、南京、西宁等区域同步推出促消费举措，政策红利与展会效应形成共振。政策补贴叠加车企年末冲量，支撑全月销量环比改善，但市场面临节后回落压力。
中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
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