四川
记者|李星 董天意
编辑|梁露月 余婷婷 杜恒峰 校对|程鹏
尊界汽车的最新说明未能平息“刹车踏板”风波。
10月13日，《每日经济新闻》记者从知情人士处获得了一份尊界汽车将向用户提供的《尊界V800制动踏板检测情况说明》（以下简称《情况说明》）。《情况说明》显示，10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T788-2018要求（纵向力1500N，位移量≤5mm），并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。
值得关注的是，根据《情况说明》，在此次检测中，尊界V800制动踏板纵向力是逐渐加大至3000N，加载速度为20mm/min，在此条件下，尊界送检的14个制动踏板部件总成目视检查均未出现裂纹和损坏。
“尊界按照QC/T 788-2018进行试验，而懂车帝是实车测试，是两种不同工况。前者台架试验是缓慢、准静态的力施加，后者是猛踩制动的高速动态冲击，力的增加梯度不同，对受力对象的影响差异会很大，就像拳击，同样的力、不同的速度产生的结果显然不一样。”新能源汽车和动力电池专家杨伟斌向《每日经济新闻》记者表示。
对于这份《情况说明》，有网友质疑“谁踩刹车每分钟20毫米？”还有网友评论称，“一样的力度，完全不一样的检测环境，得出不一样结论有点意思”。
图片来源：网友评论截图
“尊界的实验室测试仅能证明在该实验条件下是达标的，QC/T 788-2018仅为汽车行业的推荐性标准，标准中也没有规定力的增加梯度或踏板速度，测试数据中提到的20mm/min非常缓慢，紧急制动时踏板速度会超过300mm/s，远大于该试验速度。”杨伟斌表示，在驾驶过程中，发现前方有障碍或其他紧急事件，驾驶员一般都会猛踩制动，也就是说懂车帝的测试过程在日常驾驶中是存在的，既然存在就要保证在该工况下的安全。
有消息称，《情况说明》中提到的“国家认可的第三方检测机构”为中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心，其曾向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具过一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。该编号的报告即为《尊界V800制动踏板检测情况说明》援引的检测报告内容。
公开资料显示，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研，601965.SH）始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所 ，2007年更名为中国汽车工程研究院，并于2022年并入中国检验认证集团。
图片来源：天眼查官网截图
天眼查信息显示，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心的工商登记状态显示为注销，这也导致部分网友对此次检测结果的公信力存疑。面对外界质疑《情况说明》的真实性，一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者，检测机构和内容肯定没问题，是中国汽研出具的，“事情已经这么大了，尊界不可能做这种事情”。这位知情人士称注销“只是登记变更”，并非中国汽研检验检测业务主体或检验检测资质被注销。
“尊界汽车的回应，证明了其在开发过程中对产品进行了相关测试，但标准也是不断修订并完善的、并不是一成不变的，应尽快参照其他车企制动踏板总成技术，完善设计方案，并对已售车辆进行更换升级，确保车辆和人员安全。”杨伟斌向记者表示。
封面图片来源：懂车帝测试截图
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