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10月9日，新大洲本田公布了一项发动机可变气门技术专利，这是继雅马哈、豪爵之后，又一家采用可变气门升程技术的车企。 这三家的可变气门技术原理基本相同，利用高低凸轮及摇臂控制气门开度的深浅，实现低速有劲，极速更高。
目前新大洲本田150平台主要是 SH-EP 水冷四气门发动机，例如 NS150GX、NS150LA、NS150XC 等车型使用的150cc水冷四气门平台。官方介绍，该发动机基于本田160水冷四气门 eSP+ 技术优化而来，强调动力、油耗、静音和耐久表现。
采用可变气门技术后，低速采用小升程凸轮，气流速度更高，燃烧效率更好，起步和中低速响应提升。转速提高后切换高升程凸轮，进气效率提升，高转充气效率增加，提升最大马力。在高低转动力更强的情况下，同时兼顾油耗优化。
最后来说，新本以及五本的150踏板，在没有采用VVL技术的情况下，动力性能为11.4kW，力压雅马哈采用VVA技术的11.3kW，略低于豪爵VVL发动机的11.5kW。那么，新大洲本田VVL上身后，将会是最强150踏板发动机吗？
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