厦金大桥通车后，厦门去翔安机场能从40多分钟缩至12分钟吗？

厦门人的出行方式，即将在下个路口急转弯。2026年12月底，厦门翔安国际机场将正式通航，而服务了43年的高崎机场将同步关闭民用功能；与此同时，另一项与机场通航深度绑定的工程——厦金大桥（厦门段）海上主线，也已把”2026年底建成通车”立为冲刺目标。

厦金大桥跨海工程在建航拍全景

到了2027年底全线贯通后，它将成为厦门本岛连接翔安机场的最快捷通道。

新旧机场交接：年底节点锁定

高崎机场的退役，是厦门城市格局变迁的一次正式交接。按照计划，厦门高崎国际机场将于2026年底关闭，航站楼等资产交由政府收储，厦门空港则拟以逾6.5亿元承接翔安机场的运营。

翔安机场方面，航站楼已顺利通过消防验收并同步完成竣工备案，向年底通航目标迈出了关键一步，机场第一期可满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求。

翔安国际机场航站区全景风貌

与此同时，作为厦门本岛直达翔安机场的”最快通道”，厦金大桥（厦门段）的建设进度正在全力冲刺。

10月9日，大桥关键控制性工程——观音山沙滩桥刚刚完成了1.5万吨钢箱梁的整体横移施工，为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工创造了有利条件，也为推动年底实现海上主线桥通车奠定了坚实基础。

观音山沙滩桥在建施工作业现场

这条海上主线，起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，全长约17.34公里，按高速公路标准建设，跨海路段采用双向八车道设计，设计时速100公里。刘五店悬索桥已于9月24日完成主体合龙，护栏、路面、机电等施工预计年底完工。

通行时间：三家说法，两个数字

年底大桥通车后，从厦门市区去翔安机场究竟要多久？目前公开渠道上有三组说法，彼此之间存在值得注意的落差。

口径最保守的来自福建省人民政府门户网站：2026年5月发布的信息提到，未来从五通码头经厦金大桥（厦门段）到翔安国际机场仅需15～20分钟。注意，这个说法的起点是五通码头，位置在本岛东北部，比观音山上桥点更靠近翔安方向。

与此相对，建设一线的说法要快得多。2026年2月，厦金大桥厦门段建设者邓玉鑫向媒体表示，主线设计时速100公里、全程无红绿灯，建成后从环岛东路/观音山段经海上主线到翔安国际机场用了不了20分钟，节省时间超一半。

到了2026年9月，建设单位厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥项目标段经理陈振福给出了更精确的数字：市民从观音山驾车经厦金大桥海上主线直达翔安机场，按线路设计时速100公里计算，仅需12分钟。

如果把三组说法放在一起：最早的说法是”不用20分钟”，最新最具体的说法是”按设计时速计算仅需12分钟”，而省政府的口径则是从更靠北的五通码头出发需15～20分钟。

这三者并不完全矛盾——12分钟是按设计时速推出来的理想值，实际行车还要算上进出互通匝道、收费站等环节；15～20分钟的口径覆盖了从更远的五通码头上桥的情况。

但值得注意的是，陈振福给出的12分钟明确有一个前提——“按照线路设计时速100公里计算”，这既是对线路能力的说明，也意味着实际用时取决于路况和驾驶条件。

现在的路：要绕多少个弯

要理解大桥通车后省下的时间，先得知道现在从岛内去翔安机场有多绕。翔安机场位于大嶝岛，目前厦门本岛与翔安之间的跨海通道主要是翔安隧道和翔安大桥，但这两种走法都免不了绕路。

建设者邓玉鑫此前向媒体描述得很直白：用地图软件导航到翔安国际机场，推荐路线通常有两条，但无论是从翔安隧道还是翔安大桥，都免不了要走个“折线”去机场，行车要40多分钟才能到。

这个“折线”是空间格局造成的。翔安隧道和翔安大桥的岛内起点都在厦门岛的中部和北部，而翔安机场在大嶝岛，两条通道接入翔安后还要再往东、往南走一段才能抵达机场。

厦金大桥则不同，它的岛内起点在环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路向北延伸至观音山，再从观音山直接往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通直接接入机场航站楼。从地图上看，这条线路几乎是一条直线。

厦金大桥海上施工桥塔与栈桥场景

“40多分钟”对比“12分钟”或“不用20分钟”，节省的时间在一半以上。如果再算上高崎机场关闭后、所有民用航班都转到翔安机场，这条通道对厦门市民的意义就不再是“多一个选择”，而是“日常出行的必经之路”。

过桥费：15元买来的是什么

通行时间之外，费用是另一个被反复问起的问题。厦金大桥的收费标准“连收费标准都早早定好了”，但公开报道中并未给出具体的收费金额。

如果年底大桥如期通车、翔安机场如期通航，厦门人从岛内出发到机场的时间将被压缩到20分钟以内。

这个数字改变的不仅仅是赶飞机的体验，它意味着厦门本岛与翔安机场之间，将形成一条真正意义上的“机场快速通道”——航空枢纽与公路交通的高效衔接，也在推动城市空间格局由单一中心向多中心组团式调整。

有趣的是，这条大桥的设计还预留了更大的想象空间。官方已明确厦门段终点方向预留金门段接口，金门县前县长李炷烽认为，厦金大桥是金门突破自身发展瓶颈的重要契机，可以借此融入厦门半小时经济生活圈。

对于在厦门工作生活的金门乡亲来说，厦金之间目前每天有24个往返航班，但下午5点半以后就没有航班了，开车直达是他们更深的期盼。

大桥通车后，从五通码头经厦金大桥到翔安机场仅需15～20分钟，而五通码头目前已经设立“海空联运中心”，从金门乘船抵达五通码头的台湾旅客可在该中心直接办理值机及行李托运，“五通码头—翔安国际机场”专用接驳车（空港快线）也计划开通。

这意味着，对金门旅客来说，未来可以乘船到五通码头、再坐接驳车经厦金大桥直抵翔安机场——航班截止时间不再是下午5点半。

最终，这条大桥改变的不只是厦门人去机场的方式，它把翔安机场的辐射范围从厦门本岛延伸到了金门，乃至更远的闽南城市群。至于12分钟这个数字能否在真实路况下兑现，取决于年底通车后实际运营的速度和流量管理——但“比现在至少省一半时间”这件事，已经是板上钉钉了。