全球首例绿氨燃料船对船加注在浙江舟山举行

10月13日，全球首例绿氨燃料船对船加注在浙江舟山锚地圆满完成。来中国能建“青氢一号”松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目的1000吨绿氨通过全球首艘专用液氨加注船“盛航永乐”号，成功为比利时CMB.TECH海事集团旗下的氨动力船舶MineralEuropa完成燃料加注。此后，这艘氨动力船将从舟山启航，跨越太平洋驶向澳洲开展商业航运。

此次加注由中能建氢能源有限公司联合比利时CMB.TECH海事集团、江苏安德福能源科技有限公司协同完成，标志着绿氨作为船用绿色燃料“生产-储运-加注-应用”全链路首次贯通，为绿色燃料产业由单项技术示范迈向规模化商业运营提供可复制的“中国方案”。

六个“全球第一”：引领绿色航运规则制定

此次加注创造了六个“全球第一”：全球首单绿氨远洋航运照付不议销售合同正式实施；全球首例绿氨船对船锚地商业化加注、全球首艘专用氨燃料加注船投入使用、全球首张船对船液氨加注牌照、全球首个绿电直连绿氨项目实现从工厂到集港储罐全链条碳足迹溯源；全球首艘21万吨级氨动力散货船远洋商业航行。

江苏安德福能源科技有限公司于2026年5月取得舟山市颁发的首个液氨加注牌照，承担此次加注任务的全球首艘液氨加注船“盛航永乐”号于2026年8月完成加注功能改造，并同步取得中国船级社颁发的首张氨燃料加注入级证书，为此次加注提供了坚实的合规保障。这两张许可的获得，标志着中国在绿色航运规则制定上走在了世界前列，正式打响了改写全球航运能源史的“零碳第一枪”。

从松原到舟山：打通贯通全链条的绿氨供应链

此次加注使用的绿氨全部来自中国能建“青氢一号”松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目。作为全球最大绿色氢氨醇一体化项目，松原项目一期已于2025年12月16日正式投产，破解了新能源波动性与化工连续稳定生产耦合的世界级难题，投产即取得ISCCEU欧盟绿色认证，同步签署全球首单远洋航运绿氨销售合同，迈出我国绿氨走向国际航运市场的坚实一步。

本批绿氨自吉林松原启运，使用LNG槽罐车经公路运输抵达松原项目合资方安德福南京港罐区，执行全链路碳足迹溯源，随后，由盛航永乐号加注船运抵舟山港，最终在舟山港海上锚地实施船对船加注，实现了从绿氨生产、陆路运输、港口储存、水路运输到海上船对船加注的全链条贯通及全链条碳排放达标。目前，松原项目绿氨已累计运抵南京罐区7000吨，将按计划实施批次加注。

这条“松原—南京港—舟山港—国际远洋航线”的完整供应链，不仅证明了我国已具备大规模生产符合国际标准绿氨、构建跨区域绿色能源供应链的综合实力，更充分展现中国绿氨在绿色属性、成本竞争力、产业链配套完善度上的综合优势，也为后续盘锦港氨储罐投运、绿氨海运直供的规模化商业物流体系建设积累了实践经验。

作为本次加注作业的承接地，舟山市已先行开展船用绿氨加注业务。在舟山市委、市政府大力支持和统筹下，自贸区综合协调局联合各口岸相关部门紧密协同，为作业顺利实施提供了有力保障，也推动舟山加速迈向全球绿色航运中心。

绿氨燃料：远洋航运脱碳最优解之一

随着国际海事组织航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求，正从政策驱动转向全球市场刚需。绿氨可依托风光水空气实现规模化制备，燃烧过程不释放二氧化碳，全生命周期实现近零碳排放，同时具备体积能量密度高、易液化储运、可复用现有危化品储运基础设施等突出优势，是远洋航运深度脱碳最具商业化落地前景的零碳燃料之一。据测算，到2040年，全球航运业对绿氨的年需求量可能达到1亿吨。

与此同时，氨的安全风险对储存、运输、海上加注的安全管控提出极高要求。舟山港作为我国重要的国际航运枢纽，已先行启动船用绿氨加注示范项目。此次加注的成功，正是对中国能建、江苏安德福和比利时CMB.TECH在高安全标准下绿氨储运和加注体系的一次全面验证。

国际认证与全球订单：中国绿氨获得世界认可

中国绿氨的国际化进程早有铺垫。2025年12月16日，在中国能建松原项目一期投产仪式上，法国必维国际检验集团为项目颁发了ISCCEURFNBO欧盟绿色认证，标志着项目全生命周期碳管理体系、绿色生产技术及产品标准全面达到欧盟《可再生能源指令》要求。同时，中国能建与比利时CMB.TECH、江苏安德福能源发展有限公司同步签署全球首单远洋航运绿氨销售合同，引发全球航运业广泛关注。

作为此次加注的燃料需求方，CMB.TECH是全球规模最大的上市综合性航运集团之一，旗下拥有约235艘远洋船舶，业务多元化程度高，具备较强的未来发展韧性。该公司已在中国中船下单建造28艘21万吨氨动力船舶，从此次首艘氨动力船下水到明年上半年，预计将接收21条氨动力船。

里程碑意义：开启全球绿氨贸易新纪元

此前，绿氨在全球航运领域的应用仍停留在试验和小规模示范阶段。此次商业加注成功验证了绿色氢氨醇一体化项目“生产—储运—加注—应用”一体化绿色航运服务网络的可行性，标志着绿氨从“小规模示范”走向“商业化常态运营”，为中国绿氨规模化出海确立了可复制的商业模式。

从吉林松原的绿氨生产基地，到南京港的中转枢纽，再到舟山港的加注现场，最终延伸至横跨太平洋的国际航线——这条供应链的贯通，不仅是一次技术落地，更是一次商业模式的闭环验证。它向世界宣告：中国不仅能够生产世界一流的绿色能源，更能够构建从工厂到船舱的完整绿色供应链。

中国方案，正在为蓝色海洋注入绿色的未来。